Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от LIKVIDATOR
Ну а разница будет существенная да если вместо 3,7 воткнуть 4,3? Или не заморачиваться и поставить3,9 и оно того не стоит, как вы думаете?
Конечно будет. Но если ряд не будешь ставить то достаточно и 4.1.
А разница между 3.7 и 3.9 не большая, посмотри в програмке: http://www.7418850.ru/program.htm
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
у меня вообще пара 4.1 и колеса 185/55/14 - и блок дисковый - как вам? мнение спецов интересно, пока лежит не поставил, интересно что от такого конфига ожидать?
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
посмотрел расчеты, на 185/55/14 с 4.1 получается на сток ряде 3000 - 95 км/ч - в самый раз для трассы - и штрафов ноль. гранта куплена для езды в булочную, потому динамика в городе важнее. да и по трассе раз в месяц 100 км, по ПДД не напрягет. зато в городе можно будет на 3й за тошнотиками тащиться. а не слушать вой 2й на стоке с 3.7
На Калину мы делаем обмен(штат 3.7 на штат 3.7) стоимость при условии целого корпуса 6000-б/уст. и 7000- с установкой.
Так же есть новые в продаже, но откровенно говоря они низкого качества и только с гл.парой 3.7. Так же, что касается гарантии на них, то заводская -полгода , а на свои -год.
А что же касается резонатора и глушителя, то банки и трубы- завод ("дернутые"), а варятся не на нем, отсюда и цена ниже. Для примера- чисто заводской глушак стоит больше трешки, а качество с нашими не хуже, по крайней мере по ним еще не возникало вопросов.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от laser
посмотрел расчеты, на 185/55/14 с 4.1 получается на сток ряде 3000 - 95 км/ч - в самый раз для трассы - и штрафов ноль. гранта куплена для езды в булочную, потому динамика в городе важнее. да и по трассе раз в месяц 100 км, по ПДД не напрягет. зато в городе можно будет на 3й за тошнотиками тащиться. а не слушать вой 2й на стоке с 3.7
90 я редко езжу. 100-110 чаще. На трассе 110 разрешено, не грех и 120 ехать (у нас пока до 20 не не штрафуют), а на море ехал и 140-150 на автомагистрале. Какие тут 90
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от temych_p
Какие тут 90
так то у вас, я с Луганска до Мариуполя за 3 часа доезжал на турбо пассате с 180 км/ч . А гранта (калина) авто для поездки в булочную. для всего остального самолет))))))))
Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
А с 4,1/4,3 вообще лажа будет с стоковым рядом...
Линейный вид
