Ну вот и я влился в доблестные ряды Калиноводов, которые самостоятельно заменили опорный ролик ГРМ на альтернативный - INA 532043810. Вчера, при пробеге 64453 км. Никаких внешних признаков, побудивших к его замене не было, просто заводской ролик (поляк) считается самым слабым звеном в приводе ГРМ. Тут уже много раз описывалась эта процедура, поэтому постараюсь покороче, только о проблемах при замене. Ремень ГРМ решил не снимать.
1. Приготовил инструмент, на фото только не попали ключ на 19 и головка на 13 для снятия ремня генератора и его натяжителя. Фиксатор резьбы, который есть на фото, применять не стал.
2. Снял пластиковую "шляпу" двигателя, верхнюю и среднюю защитные крышки механизма ГРМ, снял разъемы с насосов омывателя и бачок омывателя вместе с насосами без отсоединения шлангов, положил сверху на двигатель ближе к лобовому стеклу. Снял механизм натяжения ремня генератора и сам ремень, проверил его состояние.
3. Закрепил ремень ГРМ пластиковыми стяжками, не сразу получилось, но добился того, чтобы под ремнем опорный ролик можно было провернуть от руки. Нужно было еще туже притянуть ремень, чтобы легче новый ролик ставить было. Перед этой процедурой чуть провернул привод за шкив впускного распредвала по часовой стрелке, чтобы ослабить ремень, но большого эффекта не получил. Знаю, что крутить привод ГРМ за шкивы распредвалов нельзя, но если очень хочется, то можно
, тем более чуть-чуть.
4. Головкой на 15 отвинтил болт и снял опорный ролик без проблем. Отчет о его вскрытии будет позже.
5. ВАЖНО. Перед установкой нового ролика с новым более длинным болтом М10х1,25х50 от руки закрутил этот болт в отверстие до упора и с помощью штангенциркуля убедился, что при упоре болта в дно резьбового отверстия, оставшейся части болта достаточно, чтобы надежно закрепить новый ролик с дистанционной шайбой 4,5 мм и обычной шайбой под головкой болта. Оставшаяся часть болта оказалась всего на 1,5-2 мм меньше, чем суммарная толщина нового ролика с двумя шайбами, но этого достаточно.
6. Самое сложное - установка нового ролика вместо старого. Долго не получалось, болт не попадал в резьбу и усилия рук не хватало для отжатия ремня ГРМ, который все же немного мешал установке. Сделал две вещи: во-первых на наждаке сточил одну реборду у ролика, со стороны блока цилиндров. Во-вторых на том же наждаке снял хорошую фаску на резьбе болта, не повредив резьбу сделал болт со слегка коническим концом. После этих доработок смазал резьбу болта тонким слоем графитовой смазки и все получилось. УРА! Затянул болт без динамометра примерно, на глазок, моментом 3-4 кГм, головка на 17.
7. Дальше все в обратной последовательности без проблем. Установив привод генератора, завел двигатель без крышек механизма ГРМ, визуально убедился в нормальной работе натяжителя - метка колеблется, ремень не гуляет по роликам, а идет строго в одном положении, за оставшуюся одну реборду ролика не задевает, звуков не издает.
8. Пьем пиво и собираем разбросанный инструмент.
Большое СПАСИБО всем отписавшимся ранее по этой процедуре.
Древовидный вид