Привет всем! Zloy2025, Вы не правы. Работой компрессора кондея в щтатном режиме (когда давление фреона не превышает максимально допустимого) управляет датчик температуры испарителя, находящийся на самом испарителе. При t испарителя +1,5 гр.Ц компрессор отключается (чтобы не обмерзал испаритель), а при достижении t испарителя +5 гр.Ц компрессор подключается. Все эти данные прекрасно видны при подключении Штат-ДСТ. Так что Winbor прав - кондей всегда холодит по максимуму, а температуру в салоне выставляет климат-контроль по датчику в потолке смешиванием горячего воздуха от печки и холодного от испарителя кондея.
Добавлено через 2 минуты
Нда, опоздал-с.
Про смешивание потоков горячего и холодного увы у себя такого не наблюдаю, подскажите как проверить что система работает именно по вашему алгоритму смешивая потоки холодного и горячего?
Древовидный вид