Marty81, первое что приходит в голову это конец щеткам, далее перетерт провод коричнево-белый от гены до панели и плохой контакт диодного моста, там три болта, в принципе на месте затянуть можно
зы: НЕ НАДО СНИМАТЬ КЛЕММУ для проверки генератора, это может нанести большой вред электронным компонентам авто, проверяется все это дело ВОЛЬТМЕТРОМ!
Marty81, первое что приходит в голову это конец щеткам, далее перетерт провод коричнево-белый от гены до панели и плохой контакт диодного моста, там три болта, в принципе на месте затянуть можно
Если бы бы перетерт провод то не возбуждался бы генератор.А он работет.По поводу щеток и моста-генератор новый стоит.А нельзя эту лампу как нибудь продублировать?
Хелп ми! Нарисовалась такая проблема - если с вкл. кондеем минут 15 пободаться в пробке, или просто стоять - начинает гореть лампочка зарядки акб. Сначала тускло, потом ярче. Если совсем непродолжительное время стоим - потом, при начале интенсивного движения так-же потихоньку гаснет. Если выключить двигатель и постоять минут 20 - заводится ок. все. Это примерно месяц продолжается.
Вчера - совсем паника. 15 мин. пробки, жара +32, лампа горит, темп. движка 97. С движение упала до 93. Загорелся "чек" двигателя и 2 раза заглох.
Ремень гены натянут, не свистит. Сам генератор меняли на 2500 км. пробега по-гарантии, тоже из-за этой лампочки, но тогда горела со старта, и гасла через пол-часа движеия. Сейчас пробег 42000 км. Конечно, поеду на гарантию, на что обратить внимание - чтобы по ушам не ездили ипг?
ЗЫ. Может связано - перед этим перестал работать правый задний стеклоподъемник.
Спасибо.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
По значку акб на панели - обнаружилось падение напряжения в сети до 12,7 В при повышении температуры в моторном отсеке. Если с открытым капотом - нет проблемы.
На подозрении натяжение ремня генератора, хоть и не свистит. Второй подозреваемый - щетки генератора.
В электропакете тоже ряд ошибок, стклоподъемники и внутр. ошибки.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
По значку акб на панели - обнаружилось падение напряжения в сети до 12,7 В при повышении температуры в моторном отсеке. Если с открытым капотом - нет проблемы.
На подозрении натяжение ремня генератора, хоть и не свистит. Второй подозреваемый - щетки генератора.
В электропакете тоже ряд ошибок, стклоподъемники и внутр. ошибки.
Результат - замена по гарантии генератора. Второй!!! раз. Первый на 2700 км. - второй на 42800 км. пробега. Итого - ресурс генератора (КАТЭК 85А) 40 тык., это не айс, конечно. Ранее в теме, вопрос поднимался - защита двигателя стоит с новья, по глубоким лужам и вброд не ездил.
Стеклоподъемник под замену тоже. Гарантия рулит конечно - но с таким качеством комплектующих надо что-то делать.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Комбинированный вид
