Ключи (рабочий, обучающий)/утеря/ремонт/обучение новых/замена батарейки в рабочем

[Павлик_иж]

после того, как разобрал брелок, без жала нажимал на кнопки со "старой"(два дня назад поменянной) батарейкой, все было в норме. Моргало по 1 разу, но на всякий случай все же поставил купленную сегодня, так же не собираю моргала по 1 разу. Аккуратно собрал, моргает по 1 разу. Где то тут находил информацию о капризности этого брелка, а в частности о внимании к винтику, которым половинки скручиваются. Может это мой случай? И еще подскажите, на приоре брелок с резиновыми кнопками, у меня с пластиковыми. Новый хочу с резиновыми. Где то в инете находил сайт, там был производитель именно с резиновыми кнопками, и брелок немного меньше по толщине. С пластиковыми производитель Итэлма, а с резиновыми может подсказать кто производителя? Или не стоит рисковать и экспериментировать(не оригинал???) с такой довольно дорогой запчастью

[oapv]

Сообщение от Павлик_иж

Где то тут находил информацию о капризности этого брелка, а в частности о внимании к винтику, которым половинки скручиваются.

это не капризность к винтику , всему виной маленькое отверстие в плате под пластиковую стойку, изза которого на плате в этом месте появляются микротрещины , из за которых брелок перестает работать - лечиться увеличением диаметра отверстия на новых ПДУ , а приоткручивание винтика это глупость

на приоре брелок с резиновыми кнопками, у меня с пластиковыми.

у меня, сюдя из профиля, тоже калина правда 07 года и брелок с резинками. Позже стали выпускать пластик, но это никакого отношения ни к приоре ни к калине не имеет

[Gorinich]

Павлик_иж,Резиновые, пластиковые... У меня два ПДУ на одном резиновые кнопки, а на другом пластиковые... Все зависит когда покупаете. Правда один выпустил ИТЭЛМА, а другое по-моему другой производитель.
В принципе на скорость кнопки не влияют. )))
А ключ Вам скорее всего по тому и отдали без жала, чтоб при продаже Вы не попытались завести им машину, ибо бывший владелец понял, что ПДУ умер (в брелке стоит микросхема в которой реализованы две независимые схемы - одна пульт управления и для радиопередачи без батарейки никак, а вторая часть имо питающая от наводок от антенны замка зажигания (принцип как в бесконтактные карты в метро) и не хотел тратится на новый ключ.