"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 1

[Okstis]

Сообщение от Satmaster56

Dimmy, http://www.lkforum.ru/gallery/showimage.php?i=28690

Это 79 мм (от Громозеки)?

[Satmaster56]

Сообщение от Okstis

Это 79 мм (от Громозеки)?

Точно. Он в теме писал, что не разбирал бы ещё 50 тыс. но двигатель нужен был для других экспериментов

[А.Н]

Сообщение от biarmy

Для новых 16V производится плосковершинное хонингование, о котором по ссылке только лишь упоминание.

У Громозеки полноценные кольца, этот хитрый хон(типа сглаживание вершин)нужентолько для хилых колечек облегченных поршней.

[дядя Витя]

Сообщение от Deejay CooL

Не замерял, скажу честно, но езжу в режиме 80 на пятой - город/трасса 40 на 60, по БК Штат около 8л/100км. +/- 0.5л (в месяц откатываю 250л. бенза, расход, естественно, за месяц). Кручу движок прилично, с ускорениями до 4-5 т.об., но как до 80 разогнался - 5я и покатились...

Так это на второй разогнался до 80, а потом.......сразу на пятую?Арррррррригинально!!!

[biarmy]

Сообщение от А.Н

У Громозеки полноценные кольца, этот хитрый хон(типа сглаживание вершин)нужентолько для хилых колечек облегченных поршней.

Что означает: полноценные и нет? Из всех колец там самым толстым, по сравнению с оригиналом, идёт маслосъёмное и всё. Компрессионные кольца отличаются на десятки. А эти "хилые", как ты их называешь, работают прекрасно в более мощных моторах с "хитрым" хоном.

[А.Н]

Сообщение от biarmy

Что означает: полноценные и нет? Из всех колец там самым толстым, по сравнению с оригиналом, идёт маслосъёмное и всё. Компрессионные кольца отличаются на десятки. А эти "хилые", как ты их называешь, работают прекрасно в более мощных моторах с "хитрым" хоном.

Для меня полноценные, это те которые не требуют хитрого хона и ходят при этом минимум по 200ткм. А так как человек собрался переделоваться под Громозеку,
зачем ему заморачиваться с непонятным хоном?
Насчет более мощных моторов; таких неприлично узких маслосъемных наверное нет нигде.
Это для наглядности.

[altmax]

Сообщение от А.Н

Насчет более мощных моторов; таких неприлично узких маслосъемных наверное нет нигде.

Взгляните на кольца Формулы-1, значительно тоньше. Там компрессионное вообще 0.6 мм.

[13-й]

Сообщение от altmax

кольца Формулы-1

сколько живут? одну гонку?

[А.Н]

Сообщение от altmax

Взгляните на кольца Формулы-1, значительно тоньше. Там компрессионное вообще 0.6 мм.

Там их вроде всего два, одно компресионное и маслосъемное, нам это не катит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 13-й

сколько живут? одну гонку?

Вроде больше;
На сезон в формуле 1 производится в разных "конюшнях" от десятка-другого до 183 моторов у Ferrari! Каждый мотор перебирается через 450 км. Заменяются поршни с кольцами, клапаны, вкладыши и сальники.

[multivizor]

Всем доброго дня. Попробую ответить на все вопросы сразу. Ответ простой - поршни Громозеки. Все попытки сэкономить и заменить только МСК, кольца, поршни на Автраматовские, приведут только к потере времени и денег. У меня на это ушло больше года времени и больше 50т в рублях. Основная причина ремонта - Огромный расход масла. Сразу поясню, что обрыва ГРМ не было(единственный из всех моих знакомых на калинах и приорах). Ремень поменял на 86т. И то только по причине поездки в Одессу. Второй ремень прошел уже 60т. и менять его не собираюсь ещё тыщь 100.(Основная причина обрыва ремня это польский обводной (опорный) ролик, который я своевременно заменил на металлический корейский. Который , когда придет время, начнет пищать, тарахтеть, но не разлетится как поляк. И 100% ходит 150000).
Теперь коротко о самом ремонте.
У Громозеки купил только поршни (комплект не получилось из за отсутствия у нас транспортных компаний). Остальное покупал отдельно. Подогнал ШПГ по весу, на электронных весах. И дождавшись плюсовой температуры, приступил к ремонту.
Снял и разобрал двигатель, помыл и повез на расточку. Расточник померил поршни, оставил себе один, а остальные вернул, сказав, что они идеально одинаковые. На следующий день (очередь), забрал блок. Цена - 1500, зазор 3 сотки. И сразу на авто мойку. За 50р кёрхером выбили стружку из всех щелей. К вечеру двигатель был собран(без головки).В пробку поддона картера был вставлен магнит. На следующий день, установили двигатель на машину(попутно заменив сцепление и выжымной, и провёл ревизию стартера). Установил головку(ремонт головки делал 10-15т тому назад. Сальники кортэко. Если пробег не большой, ну скажем тыщь 50, заводские сальники, лучше не менять). Прокладку, как уже писали на этом форуме на выбор: приоровская под 95 бензин, 2112 под 92. Я поставил калиновскую(какая была в наличии). Пуск двигателя был перенесён на утро. Очень боялся описаных форумчанами течи масла, вибрации и дизеления. А с утра голова свежая и руки отдохнувшие.
И так, торжественный запуск двигателя. Завелась тяжело. Выхлоп белого дыма. Двигатель троит. Заглушил. Подождал с минуту и снова завёл. 5 секунд троения и мотор запел(выгорело масло и очистились свечи). Никакой вибрации и дезеления. Выгнал машину на улицу и оставил работать часа полтора. За это время несколько раз включался карлсон. Выгорело всё, чем был заляпан двигатель при сборке. Первая поездка ни о чем не сказала. Пару дней двигатель заводился туго. И потом с каждым днём всё лучше и лучше. Защиту поддона специально сразу не поставил, искал пятна масла под машиной. Безрезультатно, течи масла нет. Защиту поставил через неделю. Ездил очень аккуратно, не больше 3000 об. За обкатку 3т.км. масло ушло по щупу на 2 мм., то есть примерно 100г.(до ремонта расход масла был больше литра на тысячу) уже хорошо. При замене масла, на магните в пробке, стружки практически не было, так пару волосин(спасибо кёрхеру). На сегодняшний день пробег после ремонта 9000. После замены 6000, масло не ушло ни на мм. Объективно добавилось мощи на низких оборотах. Расход в среднем 8л. С кондеем едет уверенно. Прошивка Е2 под 1 лямбдо зонд.(подумываю вернуть заводскую).
Общий пробег на сегодня 146000. надеюсь проехать, на этом моторе ещё 200т минимум.
Всем удачи в ремонте и на дороге. Огромное спасибо Громозеке.