Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3

[Craizy777]

таже проблема. Выпуск конец2010, 1.4 мотор педаль трос,на холодной заводится норм, обороты 800-850, после чего начинают падатьдо450-500 и сразуже востонавливаться, также трогаться проблено становится её начинает колбасить и ощущение провала газа возникают. на холостых открыл капот и стало страшно в момент падения оборотов мотор тресётся как ужаленный и почти хочет заглохнуть(МОЖЕТ СВЕЧА???) и звук у него становится не здоровый как будто какойто клапан бьёт достаточно ощутимо, при нажатом сцеплении чуть по тише но вибрации такие же.пробег 48000 свечи не менялись проблем с этим не было,по поводу замеров датчиков могу сказать одно я не шарю, вариант со свечёй может быть?

[cosmoz]

Сообщение от Craizy777

(МОЖЕТ СВЕЧА???)

а может и катушка..

[advert2]

Сообщение от Craizy777

пробег 48000 свечи не менялись проблем с этим не было

Для заводских пробег более чем приличный на нашем бензине.

Сообщение от Craizy777

вариант со свечёй может быть?

Очень даже или катушка.

[ввасилий]

Сообщение от Craizy777

начинают падатьдо450-500 и сразуже востонавливаться

Начинать надо с РХХ

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от advert2

а на оборотах давления хватает

Это почему?

[advert2]

Сообщение от вввасилий

Это почему?

Было уже так, РД именно на ХХ травил давление, хотя да, логически совсем не явно

Сообщение от krash863

к какому спецу обратится и инжекторщику на диагностику или к мотористу или для начал самому что-нибудь посмотреь

Самому лучше, если найдешь манометр, ничего сложного.

Сообщение от вввасилий

Прогреть авто и если проблема с ВУТ попробовать несколько раз по нажимть на тормоз до упора, потом проехать метров 500 и повторить процедуру наблюдая за хх.

Тот же результат будет если заводить двиг. с предварительно "накачанной" педалью тормоза. На ВУТ стоит односторонний клапан для отбора вакума от двига. Его еще можно проверить ртом, дуться должен только в одну сторону.(мотора).

Сообщение от вввасилий

Есть еще вариант в плохом обучении либо сбоя педали Е-газ это к диагносту.

Обучаются только пропуски зажигания, но там 4 диапазона обучения по 1500об/мин. ХХ, точнее первые 1500об/мин всегда обучены. Той инструкцией ВАЗа по обучению Е-газ что гуляет по инету, обучаются только первые 2 диапазона, чтобы все 4, мотор крутить нужно до отсечки при обучении.
Если прошивка стоит еще заводская на Е-Газ, (примерно с цифрой 02 или 03 в конце), то больше склоняюсь к багу именно програмному. Было предписание ВАЗа о замене прошивки именно при нестабильном ХХ. У себя на новой (заводской прошивке), тоже несколько раз пыталась заглохнуть при переходе на ХХ.

[ввасилий]

Сообщение от advert2

Было уже так, РД именно на ХХ травил давление, хотя да, логически совсем не явно

Возможно имело место несколько отказов.
1. Отказ РД
2. Отказ регулятора напряжения или перегруз генератора.
Тогда при увеличении оборотов напруга выростала и БН крутился нормально создавая давление.