Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
300 ватт - это 25 ампер не учитывая кпд инвертора (а оно не более 85%). Провод от аккумулятора до инвертора нужен медный двужильный многопроволочный (отдельно + и -), сечением 6 кв.мм каждой жилы. Провод для высокого напряжения (220в) может быть медный двужильный многопроволочный, сечением 1 кв.мм (с запасом).
На другие провода автомобиля не скажется.
На генератор дополнительно ляжет нагрузка, приблизительно эквивалентная 5 лампам по 60 ватт каждая. Если генератор не будет справляться с отбором мощности, то часть энергии будет браться от аккумулятора.
При работе инвертора только от аккумулятора время работы теоритически будет:
55Ачас : 25А = 2,2 Час
Други, подскажите... Задавал вопрос в параллельной ветке...
Хочу взять инвертор на 1-2 кВт... Задача - включение чайника 1 Кв(1 л)..., остальное и так потянет...
Интересны отзыва реальных "ЧАЙНИКОВ" )))), ну ..., тех кто пользовался эл.чайниками от инверторов...))))
Просьба не отписываться товарищей про Амперы/мм2/и т.п и т.д...., эта тема - известна...
Serg_iz_Kolomny, 1квт для 1квт чайника мало, надо минимум 25% запаса мощности, подключать напрямую к аккумулятору проводами от саббуфера или сварочными, я ставил в багажник
Просьба не отписываться товарищей про Амперы/мм2/и т.п и т.д...., эта тема - известна...
А раз известна, то зачем обсуждать нереализуемое? Мощность стартера - тоже киловатт с небольшим; сможет Ваш акк гонять его то время, пока закипает вода в киловаттном чайнике?
Про работу с ноутом и разными зарядками зарядками - не буду...
Этот чайничек кипятится за 6-7 минут(дома так же). Инвертор становится очень тёплым, но далеко не горячим(можно спокойно держать в руках). При работающем двигателе, просадки по напряжению вообще нет(проверял во время кипячения по БК и тестором на АКБ). При выключенном - просадка 0,2-0,3 В..., после 2-ух чайников - заводится без проблем, с нормальным вольтажём.
Проводка на глаз - 6 мм2(при кипячении становится чуть тёплой)...
Через 3 дня отправляюсь на дальняк, поставлю инвертор стационарно..., куму будет интересно, отпишусь по приезду...
Установил Инвертор на 600 Вт, измерил ток при подключении 100Вт лампы на 220В, на аккумуляторе было 8А. Поматерил не много тех, кто комплектует разъемами в прикуриватель инверторы.
Всем, кто не очень в электрике, не подключаете инвертор к прикуривателю! Минимум можете спалить предохранитель! Подходящих проводов в салоне авто нет! Мое мнение, вести отдельный провод, а иначе риск выгорания штатной проводки.
В итоге, как сделал: кабель ПВС 2*4 под ток до 50А, от аккумулятора предохранитель на минус 40А, и в салон через белую заглушку. Подключил через реле, управлющий провод взял питание с мозгов, там же внизу отопителя закрепил это реле на 50А рядом с другими, теперь реле обесточивает Инвертор при выключении зажигания через 30 сек. Сам Инвертор прикрутил снизу к полке. В итоге предохранитель 40А расчитан на 500Вт, больше подключать не планирую. Да и над генератором издеваться тоже не чего, максимум штатных потребителей может доходить до 70А.
... от аккумулятора предохранитель на минус 40А...
это зря! Предохранитель надо было ставить в "плюсовой" цепи, как можно ближе к аккумулятору. Для чего- а для того, чтоб при замыкании самого кабеля на "массу" или внутри кабеля, у тебя перегорал предохранитель и защищал от возгорания. А если пред будет стоять в цепи "минуса" (от клеммы "-" аккумулятора до разъема инвертора), то он срабатывать сможет только при неисправности в инверторе, а кабель не защитит
Линейный вид
