Помпа у Калины с 16 кл. двигателем. Архив

[Serg2006]

В связи с заменой помпы я задал следующий вопрос ЗАО "ТЗА":
Родная помпа 21126-1307010-00, Вашего производства, установленная на автомобиль Приора заводом-изготовителем потекла через дренажное отверстие на 40000 км. Сальник подвёл данный экземпляр. По информации Вашего сайта конструкция водяного насоса, применяемые материалы обеспечивают его работоспособность при эксплуатации автомобиля с ресурсом пробега 160 тыс.км.
На замену приобретена помпа 21126-1307010-10 тоже Вашего производства (проверку полинности прошла, хотя ВАЗ на конвейере тоже скорей всего устанавливал подлинную помпу).

Возникшая у меня проблема, с помпами Вашего изготовления, по информации от обладателей аналогичных автомобилей и тематических форумов далеко не единичная.
Хочу отметить, что давление в системе охлаждения, применяемая охлаждающая жидкость соответствует требованиям завода-изготовителя.

Вопрос следующий, какие конструктивные изменения претерпела модель помпы 21126-1307010-10 по сравнению с 21126-1307010-00 и можно ли расчитывать на её заявленный срок службы?


Ответ:
На водяном насосе 21126-1307010-10 заменен сальник устаревшей конструкции 2101-1307013 на современную конструкцию сальника комбинированного типа 21073-1307013, позволяющая не шлифовать торец крыльчатки, т.к. в сальнике уже имеется пара скольжения оксид алюминия- графит (углерод ТАФ 40 с оловосодержащими добавками). Дополнительно установлена крыльчатка 21116-1307030 повышенной производительности не менее 140 л/мин., взамен устаревшей 21126-1307030, особенно важно в жаркую погоду. При замене сальника нужно быть осторожным при ударных воздействиях на сальник могут появляться микротрещины в кольце из оксида алюминия (керамика), между сальником и торцем крыльчатки должен быть зазор 0,8 - 1,0 мм. При соблюдении всех условий при монтаже водяной насос должен работать не менее 160000 км.