После активной езды идет перегрев тормозных механизмов-след торм. путь увеличивается-много статей про тормоза и Калин, естественно и Приор.А тормоза хорошие это слова....пустые-даешь цифры?
Lexa85,
Тормоза это другая тема. А в приведенной ссылке отмечается, что тормоза нормальные, разница между Барабанами и дисками проявляется при более чем 5 торможениях подряд со скорости 100 до нуля. Ну и что? Мы говорим про повседневную экспуатацию, или про экстрим-гонки?
После активной езды идет перегрев тормозных механизмов-след торм. путь увеличивается-много статей про тормоза и Калин, естественно и Приор.А тормоза хорошие это слова....пустые-даешь цифры?
Если с 140-160 осаживать до 40-60 и жаловаться что греются - то тогда да, наверное. Но если ты так делаешь то ты наверное не ту машину себе взял, нет разве? Так на всех абсолютно бюджетных корытах будет, и тут не в калине дело, а в наезднике. На одно резкое торможение их хватает, после остывания они полностью работоспособны. Хочешь ездить иначе - бери себе не бюджетное корыто а машину за 850 тыс. и выше, там будут устраивающие тебя тормоза в штате, или дорабатывай эту. Мне тормозов хватило сполна чтобы остановиться со 160 практически до нуля и пропустить лося - конечно по достижении 50-60 они начинают плыть, но это решаемо дожатием педали - если тебе мало то меняй или манеру езды, или дорабатывай авто. К слову, по поводу статьи, вы учтите еще один момент - если журнал покажет, что как такового улучшения от использования ЗДТ нет - то рекламодатели обидятся. А его по-идее значимого и не должно быть на практике, т.к. все упирается в систему абс, а заблокировать 4 колеса не составляет проблемы даже летом, даже на скорости. Вот доработка одновременно передних тормозов с задними (больше диски, 2/3 поршневые машинки с суппортами в сборе и т.д.) перенастройки АБС дали-бы ощутимые результаты. Но на калине с ее нынешней подвеской - это как пришить собаке от осла уши - та больше поклажи не унесет, хотя при аккуратной работе по вживлению ушных раковин возможно слышать станет не хуже.
Но на калине с ее нынешней подвеской - это как пришить собаке от осла уши
Согласен. Богу-богово, кесарю-кесарево, по Сеньке и шапка.
На мой взгляд Калине мощности хватает. Правда для груженого универсала двигателя 1,4 маловато. В линейке Калин он к месту у хэтча, живенький, экономичный. ИМХО.
Любые АКПП украдут мощность и вот тут вопрос, потянет ли Калина. Может поэтому с внедрением АКПП не спешат, что больше хаять будут, чем хвалить. АКПП думаю будут устанавливать, только на 1,6 16кл., или даже более мощные движки пойдут.
Читаю многие посты и недоумеваю. На что авторы надеются? Что всё всегда будет хорошо? Вот картинка с последних покатушек на грунте в Боярке под Киевом, где собрались и любители, и серьёзные профи. За рулем был спортсмен, инструктор по контр-аварийной подготовке. Машина Хонда CRX. На прямике, где скорость у него никак не могла быть за 120, что-то пошло не так. Сам не видел, но свидетели говорят, что машина как-бы немного взлетела, упала на "задницу", потом перевернулась через "морду". Ребят спас каркас. В моём понимании уже на скорости порядка 100 любая "мелочь" может закончиться большими проблемами.
Линейный вид
