На Эволексах уже больше 10 тыс. проехал и никаких стуков, саленты при езде не крутятся, ключем можно провернуть. Стойки СААЗ заводские, пружины ЛКС, резиновая прокладка под пружиной без ступеньки. Когда ставил, показалось что шайба по толщине маловата, поменял на шайбы от опор СЭВИ
На Эволексах уже больше 10 тыс. проехал и никаких стуков, саленты при езде не крутятся, ключем можно провернуть. Стойки СААЗ заводские, пружины ЛКС,
Может это профиль чашки под нижний виток пружины мубеа так сказывается?
Возможно на СААЗовский стойках он имеет правильную геометрию, а на сторонних - геометрия страдает, вот и клацает пружина там?
Появился подозрительный шум при повороте руля на месте, пока не очень громкий
Нашел что скрипит - это сайлент опоры скрипит в корпусе опоры. При качании руля шток стойки тоже чуток качается, вместе со штоком качается сайлент и трется о корпус.
Так что и при склейке сайлента с корпусом эластичным клеем возможны проблемы.
Может это профиль чашки под нижний виток пружины мубеа так сказывается?
Возможно на СААЗовский стойках он имеет правильную геометрию, а на сторонних - геометрия страдает, вот и клацает пружина там?
Всё возможно, у меня СААЗ, но только тогда бы жалобы были при любых опорах.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Так что и при склейке сайлента с корпусом эластичным клеем возможны проблемы.
Не, я при сборке не клеил. Как назло сначала поставил, а потом узнал о проблеме через форум.
Теперь надо 100% снимать опоры и что - то делать. Они уже через 2 тыщи километров скрипеть стали, а через десяток поди развалятся совсем.
Пока правда непонятно что делать, т.к. нормально они могут работать только если запрессовать сайлент в корпус, при этом сайлент должен быть с металлической обоймой.
Понимаешь ли, Такие Хряси и Клацы, да ещё дЫыни бывают.
Ну , не верится, что так хлёстко может опора разговаривать.
Почему бы и нет. Особенно если сайлент с железной обоймой.
Например, этот сайлент со временем стал овальной формы (или был такой).
Такой сайлент по прежнему не сможет вращаться в корпусе опоры, но зато может там слегка покачиваться (т.е. на большой оси эллипса).
В процессе работы опоры шток же не только вверх-вниз ходит, но еще и качается.
Наступает момент, когда плоскости качания стойки и сайлента совпадают (или почти совпадают), и дальше начинается: т.к. там много резины, обойма до какого то момента сопротивляется и держится за корпус опоры, но как только усилие превышает предел - перескакивает в новое положение, за счет упругости резины. Получается небольшой удар, но т.к. железо по железу - вот и клац, дзынь и т.п.
"Новые" же опоры с пластиковой обоймы слишком для этого мягкие, клацать не будут, но зато будут скрипеть (как у меня).
"Железную" опору легко от этого вылечить, например закрепив обойму к корпусу опоры 3-мя винтами по кругу.
"Капроновую" остается только клеить.
Кстати незаклеенная опора не работает как задумано - сайлент ходит вверх-вниз свободно, и работают фактически только "коронки" резины сверху и снизу. Основная масса резины вступает в работу только при сильных ударах, хотя конструктивно должно быть наоборот.
менял только ОПОРЫ с подшипниками из комплекта, все остальное родное. Подшипники VBF, такие же как и стояли. Правда туже немного крутятся, но без заедания (проверял под своим весом)
Уточняю еще раз - дефект проявляется редко, но иногда от звука вздрагиваю.
Понимаешь ли, Такие Хряси и Клацы, да ещё дЫыни бывают.
Ну , не верится, что так хлёстко может опора разговаривать.
Сейчас уже ничему не удивляюсь. Почитал Приороводов - у них тоже проблем хватает с подвеской.
Пока дальше идёт жёсткое испытание без всяких доработок, метки на месте. Резких звуков никаких нет, только бубнёж бывает на щебёнке, пока явную причину не выявил. Поменял резинки в подвеске, правую шаровую. Стойки и опоры не трогаю.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Кстати незаклеенная опора не работает как задумано - сайлент ходит вверх-вниз свободно, и работают фактически только "коронки" резины сверху и снизу. Основная масса резины вступает в работу только при сильных ударах, хотя конструктивно должно быть наоборот.
Вам бы конструктором работать. Если бы сайлент ходил вверх вниз свободно, там бы мука уже была а не пластмасса или стружка металлическая от металлической обоймы.
Если бы сайлент ходил вверх вниз свободно, там бы мука уже была а не пластмасса или стружка металлическая от металлической обоймы.
Ну....
1. Сайлент с железной обоймой работает как надо - все таки запрессован, поджат и т.п..
2. Сайлент с капроновой обоймой будет изнашиваться - пластик есть пластик. Сэрсерега фотки же выкладывал - обойма у него не то что износилась - она вообще треснула.
Линейный вид
