Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
Цитата:
Сообщение от Патрон
Посмотри на тенденции современного авто строения,движки "зажигалки" 1-1.4-1.6-2.0-2.5,у всех идет снижение веса,повышение Нм,улитки и большая работа над модернизацией КПП!
А те машины по 18лямов это всегда "исключение из правил"!
Ну на малых обьёмах нуу никак хорошего момента не вытащить.Только оборотистых жужжащих лошадей.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Koss174
KGM, + много! Мощность с моментом идут рука об руку!)
Добавлено через 8 минут
Надутые лошадки с Нм от лукавого!) Был опыт заезда с Гольфом 1.4 турбо - момента у него поболее чем у меня в стоке - итог Гольф слился!) В этом заезде гольфа на старте выпустил вперёд - просто было интересно смогу его вшатать с форой, тогда ещё был практически в стоке))) - http://www.youtube.com/watch?v=s4D6X...layer_embedded
Опыт свободных заездов по драгу уже не раз показывал, что атмо 190-200 кобыл вшатывает дутые 240 лошадок!)
Не забываем атмосферники с 170-200 коней это уже почти 2 литра.
А надутые движки как правило 1,5-1,6 и если правильные валы не поставить и не отстроить как надо то на верхах чахнут.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
Цитата:
Сообщение от KGM
Ну на малых обьёмах нуу никак хорошего момента не вытащить. Только оборотистых жужжащих лошадей.
от улиитки станет всё быстрей и момента достаточно много, и мощности, в зависимости откуда до куда дует турбина. не, конечно, как 6л вэ8 не поедут... но такой агрегат попробуй под капот запихни)))
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
5 сток.ну или 6 ступ!!!!задумался сам!пробывал не шитый и не смешное переключение.разгон до 100 составил 8.9 сек.просто. еще не привычно что это придел 3 передачи а не второй!
и момента достаточно много, и мощности, в зависимости откуда до куда дует турбина. не, конечно, как 6л вэ8 не поедут... но такой агрегат попробуй под капот запихни)))
Линейный вид
