Vladart, скинул, разумеется. С виду шаровая нормальная. Надо попробовать ее снять и пошевелить. Снимается легко или требуются какие-нибудь приспособления?
Единственное что заметил подозрительного - сильно изношены тормозные диски, но колодки еще нормальные. Может ли этот скрип из-за этого быть?
От этого скрип будет в том случае, если толщина накладки на колодке будет чуть больше или равна высоте буртика, образовавшегося при износе диска. То есть, в этом случае, диск будет задевать об металлическое основание колодки.
Цитата:
...искать причину в другом месте? Шаровая может быть?
Скорей всего. Может, к примеру, камушек или песок под пружину попасть.
Всем доброго времени суток. В общем не знаю я что за непонятный жуткий скрип со стуком. Даже на месте стою и кручу рулевое колесо - раздается сильный металлический скрип в районе левого переднего колеса. При качании автомобиля нажатием на капот также раздается сильный скрип. Больше всего он слышен при езде по неровностям. Сначала я грешил на опорный подшипник передней стойки. Загнал я свою машину в гараж с ямой, снял стойку - подшипник оказался целый. Единственное что заметил подозрительного - сильно изношены тормозные диски, но колодки еще нормальные. Может ли этот скрип из-за этого быть? или искать причину в другом месте? Шаровая может быть?
Шаровая, однозначно. Её подклинивает.
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
Вчера купил приоровские шаровые и поменял обе - менял в первый раз в жизни. Об первую шаровую чуть не сломал съемник - очень сильно запрессовалась. Стучал, долбил - кое-как вышла. Она очень легко крутилась в руках, но скрипа не было никакого. Вторую снял легко. Пока ставил новую шаровую опору с правой стороны - случайно выдернул вал привода из внутренней гранаты, когда отдергивал стойку в сторону))) перематерился и принялся снимать защиту двигателя и соответственно устанавливать привод на место, на что потратил еще немало времени.. После проделанной работы примерно в полночь понимаю, что забыл ключи зажигания дома. Снова произнес несколько бранных слов и пошел отмываться, так что на наличие скрипа машину еще не проверил) Непонятно почему привод так легко вылетел? Может потому, что поставил трипоидный немецкий шрус для калины? Типа не родной, может поэтому..
__________________
Последний раз редактировалось whiter; 31.07.2012 в 09:13..
whiter, Шаровые опоры стучат, также стучат рулевые наконечники, стучит рулевая рейка, "гранаты" стучат в основном в крайних положениях руля, на полном вылете подвески при движении, скрипы в основном от трения. Смотрите детали подвески. Для замены шаровых опор достаточно монтажки и тяжелого молотка или маленькой кувалды. Монтажкой делается натяг между шаровой и деталями подвески, резкий удар в место посадки шаровой и она на "свободе". Хотя съемник тоже нужная вещь.
Вал привода держится в гранате на пружинном кольце (по правильному одноразового использования), так что легкость его вылета очевидна.
ApostoLL, была у меня мысль кольцо поменять, но что-то забил. Надеюсь не вылетит при движении. А по поводу монтажки с кувалдой - не помогло - было такое ощущение, что шаровая просто приварена к гнезду) Поэтому пришлось приобрести съемник универсальный для шаровых и рулевых опор. Вещь отличная, но и он с трудом справился с этой опорой, тогда как вторую снял без труда.
Ничего подобного - скрипит ещё как. Как такое могло произойти - не знаю, однако после сьёма шаровой повернуть его из одного положения в другое требовалось усилие и поворачивался он рывком, как бы срываясь. Что привело к такому подклиниванию мне неизвестно, однако скрипело это при любом движении колеса - поворот рулём, прыжки на кочках... И скрип был такой, как у не смазанной двери... Я написал, потому, как симптомы были очень похожие.
Добавлено через 2 минуты whiter, Так скрип пропал или нет после замены шаровых?
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
Линейный вид
