Цитата:
Сообщение от Bloombox
Если слушать наш народ то на машины вообще надо повально ставить только двигатели с 300-1000 лс и моментами около 400-500. все сплошь спортсмены. Всем надо "делать" друг друга на светофорах. Каждый жалуется на нехватку тяги. Опомнитесь ребята! Европа не зря производит у себя двигатели 1.0 -1.2т и ставит их даже на кроссоверы! и на таких машинах немцы умудряются ездить даже по автобанам, не сильно печалясь.
|
Я не жалуюсь.
У меня динамика не отличается от бывшей 2114 с 1,5л движком (без секундомера) и хуже чем у Калины с приоромотором, которую пытался купить
До этого на Оке один раз не хватило тяги, когда остановился на горке с прицепом, в котором был ГВЛ
А по автобанам запас мощности и не нужен, разогнался, воткнул круиз и катишься.
Запас нужен для обгона в России, когда нужно проскочить в окно между встречными...
У турбодвижков минус не малая мощность, а высокая степень форсировки, которая влияет на ресурс.
Типичный пример двигатель, который ставили на Тигуан 1,4 170 л.с. Он получил кучу наград типа "двигатель года", но при этом массово летел на гарантии и сразу после...
А равномерное движение по автобану - наиболее благоприятный режим работы для любого движка, при правильно подобранной коробке (обороты близки к оборотам максимального крутящего момента).
Для турбо гораздо вреднее дерганье в пробках - постоянные скачки от ХХ к хорошим нагрузкам с раскруткой турбины и обратно ХХ
Древовидный вид