кондиционер на 8 клапаннике

[Pavel Berezin]

Езжу на таком универсале по Краснодарскому краю уже почти месяц - кондей не выключаю вообще, т.к. жарко (+33). Машинка этого года (с электронной педалью)ЭУР и Кондей заводские, комплектация "средняя какаято" (на примерно 25тыс. дороже базового универсала).

Плюсы: для 1-2 человек в салоне кондея хватает заглаза. Ручку тепло-холод ставлю на 18 (если машина долго стояла), потом минут через 10 двигаю на 22, иначе холодновато (2ая скорость вентилятора, дефлекторы в положении "вморду", и направлены вверх в потолок - тогда с отскоком от потолка хорошо кондиционируется пассажир заднего ряда, а водителю в харю холодным не дует).
- очень комфортно в сильный дождь (вчера на Краснодар накатил тропический ливень с градом, ппц.просто, но с кондеем ничего не запотевает). На безкондейной калине -ужоснах.

Минусы: - при полном салоне (5чел) жарковато. Кондей такое ощущение что несправляется, или пассажиры выделяют тепла больше чем кондейка его отнимает;
- если покататься потом долго постоять на жаре, то такое ощущение, что медленнее раскочегаривается кондейка, пока не крутнёшь двигатель до 2500 об/мин. Пока непонятно, толи там от жары фреон внутри кипит на стоянке, толи чудит система управления печкой в нагретом салоне (пока не понял какая она на моей комплектации, чисто тросовая, или а-ля-десяточная-САУО с моторчиком управления тепло-холод.
- на мой взгляд в положении дефлекторов "вморду" сильно дует в ногу водителю (хотя в таком положении по идее в ноги не должно дуть вообще). Если хочется холода, то правой ноге становится некомфортно. Возможно, надо регулировать заслонки.
- тупит не сильно (ожидал что будет тупить больше, когда покупал, т.к. есть опыт эксплуатации хундая с при мерно такимже 80-кобыльным движком). Но при разгоне моменты включения/выключения муфты чуствуются, рывки. При движении от светофора до светофора - несколько напрягает. На трассе особо не заметно.
- иногда почемуто глохнет при перегазовках (причём бессистемно, и только при малой скорости движения 30-40км/ч, - пробовал включать все прожорливые до электричества потребители, думал, что нагрузка на двигло большая. Но глохнет похоже не изза этого. Пока непонятно, но такое ощущение, что электронный дроссель не всегда успевает "поддать газку" после перегазовки);
- температура двигателя держится на 90 всегда (даже в пробках). Для сравнения - на такойже калине, но без кондея, в пробках темература подскаивает "на милиметр до красной зоны" и только потом включается вентилятор охлаждения. Видимо включённый постоянно вентилятор кондея здорово облегчает жизнь двигателю.
- расход бензина заметно увеличивается. Но не мерял насколько.
- вентилятор печки шумный даже на 2ой скорости. Дурная это идея на иномарочный манер вентилятор под бордачок лепить, т.к. русские электромоторы очень шумные (шумит похоже щёточный коллектор). Лучшеб как на девятке его поставили, на улице.