Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
попробовал погазовать на месте до 3000 оборотов и началось тоже самое, моргала подсветка, машина глохла.
Отказ регулятора напряжения либо пробой диода в генераторе.
Снимай гену разбирай проверяй.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ParadoX
3-3.5 вольта, на прикуривателе 3-3.5в, на блоке управления светом ноль. на дополнительных рэле в ногах пассажира 12в, на предохранителях в тоннеле пола 12в, толстый красный провод за блоком предохранителей разъединил клеммы замерил- тоже 12в.
Проверь плюсовые провода отходящие от АКБ. жгут возле самого АКБ.
вввасилий, спасибо, полез к гене- оказалось оторвались 2 розовых провода от генератора, видимо последствия воспламенения генератора. пришлось отрезать 5 см окисленных проводов купить опрессовыватель и заного их обжимать и заодно провод к аккумулятору, все заработало и даже лучше стало, раньше напруга была 13.4-13.7, теперь под максимальной нагрузкой на холостых 14.2-14.3
nevski, а с чего предположение, что обрыв именно плюсового провода? Если не работает датчик скорости (или показывает скорость спутников марса), то есть специальная тема на форуме. Датчик получает питание с ЭБУ +5В при включении зажигания. Ну и по жгутам искать дальше. Для уверенности в обрыве, можно найти провод +5В, выходящий с блока управления и соединить его непосредственно с фишкой датчика скорости куском провода прям через открытый капот. А если и проложить его акккуратно, то можно и насовсем оставить. Только не советую зря резать провод или делать скрутку под капотом- уж больно там условия плохие для электрики..
nevski, а с чего предположение, что обрыв именно плюсового провода? Если не работает датчик скорости (или показывает скорость спутников марса), то есть специальная тема на форуме. Датчик получает питание с ЭБУ +5В при включении зажигания. Ну и по жгутам искать дальше. Для уверенности в обрыве, можно найти провод +5В, выходящий с блока управления и соединить его непосредственно с фишкой датчика скорости куском провода прям через открытый капот. А если и проложить его акккуратно, то можно и насовсем оставить. Только не советую зря резать провод или делать скрутку под капотом- уж больно там условия плохие для электрики..
То что обрыв именно этого провода мне сказал электрик, он проверял тестером, и потом кинул провод на прямую к фишке датчика скорости от фишки клапана рецеркуляции. Но мне это не нравиться, хочется все востановить как было. Я так понимаю что этот провод уходит с жгутом проводов под понель со стороны переднего пассажира? И приходит к колодке блока управления? Подскажите какой этот провод в колодке блока управления? И где конкретно может быть обрыв, просто без разборки панели трудно добраться до этого жгута.
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
да что же я косячу и косячу?! Прошу прощения! Видимо день такой вчера был!
Линейный вид
