У кого какой расход (1,6 8v) с ЭПГ (Е-газ)

[xetch]

на нейтралке

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от xetch

на нейтралке

вот поэтому у тебя и расход большой это тебе не карберная классика здесь тормозить надо с включенной передачей обрати на это внимание на приборке в этот момент (мгновенный расход топлива будет показывать 0) подача топлива в двигатель отключится

[vodila1401]

Объясните ну какая разница что на классике тормозить на нейтралке ,остается включен ХХ, что на Калине тоже остается ХХ.Если только разница потребления ХХ на этих машинах.Знаю ,что на Калине ХХ при 940 об/мин. потребляет 0.9-1.2л/ч, на классике уже не помню, но наверное где то также.Поэтому откуда эти рекомендации тормозить скоростью? (торможение измеряется, сами знаете,несколькими секундами) Получить мизерную экономию что-ли? На классике с экономайзером ХХ тоже при торможении скоростью расход=0 . Из-за стакана бензина,менять многогодовые привычки,индивидуальный стиль вождения, душить себя... Поясните плиз!

Добавлено через 32 минуты
Зацепиться-бы за истинную причину прожорливости,если таковая присутствует.Прочитал всю ветку и так не понял, жрет машина с Э- педалью больше чем ей нужно или нет.Отзывы форумчан абсолютно противоречивы,но большинство доказывают что Э-газ жрет все-таки на литр больше. Вот за что надо цепляться. Яйцеголовым с автоваза тыквы помять за тупые прошивки на современный электронно-механический ДУ, а не рекомендовать тормоз скоростью и дорогостоящий возврат к тросику.

[ruslan-life@mail.ru]

vodila1401,
1)экономия топлива
2)меньше тормозной путь
3)подача топлива при торможении двигателем отключается на всех инжекторах ваз

[Sergey70]

vodila1401, на литр больше то с чем сравнивали? У меня была с тросиком калина. Без тросика меньше жрёт, но это не из за педали, а из за евро 4. Учти ещё что есть Урал и Кавказ. Разве там выгодно вонять колодками, не проще ли скорость воткнуть и курить?

[vodila1401]

На литр-полтора больше это данные с форума,а чем тормозить и когда- это должен знать, а тем более уметь, каждый водитель.Я это делаю хорошо.

Добавлено через 5 минут
На 2105 1982г выпуска с экономайзером принудительного ХХ зимой по городу больше 9л.не выходило,при полуспортивном стиле вождения.Опа!

[Sergey70]

vodila1401, форум читай, но думай сам. Подумай как может электронная педаль газа больше жрать? Это абсурд. Она что газует когда ты не хочешь, или топает всегда в пол? Единственные проблемы что она подгазовывает на выбеге на маленькой скорости и маленько тупит при резком разгоне. Но это не влияет на расход в таких глобальных количествах, как литр-полтора

[vodila1401]

Я внимательно читаю форум ,думаю и делаю выводы.Например: если педаль Е-газа является только "дистанционным радиоуправлением" дроссельной заслонкой и не участвует в математическом пересчете,связанным с подачей топлива ,а только тупо пропорционально нажатию на педаль поворачивает дроссельную заслонку,с датчика которой уходит сигнал в комп для участия в расчете подаваемго бензина ,то это управление абсолютно ничем не будет отличаться от "тросикового" управления. Если ,например, это так,то и шуметь не стоит и наезжать на Е-газ.А вот если сигнал с датчика педали принимает участие не только в управлении заслонкой ,но и в расчете подачи бензина, то это уже другое дело.Здесь программный ляп может привести к увеличению расхода.Разобраться с этим могут только компетентные в этой области программисты. Поэтому я не заморачиваюсь на мизерной экономии (торможение скоростью),а смотрю немного дальше.