Температура застывания -51, вспышки 244, у Лука -41 и 230. На эти параметры стоит обращать внимание или нужно смотреть на допуски и вязкость?
Зависит от того, кем вы себя считаете - обычным потребителем или "экспертом" В любом случае, указанные вами цифры и для "экспертов" не криминал, все вполне прилично.
Потребителям это нужно? Двигателю авто эти "разбросы" точно "по-барабану"....
А для общего развития?!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от suslic
Вот здесь все написано: http://www.oil-club.ru/?page_id=134
И только вам решать, верить этим выжимкам или нет, потому что все, что касается автомобильных масел - на 99% религия.
а какой допустимый диапазон разброса параметров масла? Сколько составляет: доли процента, десятки процентов от заявленных характеристик?
Вот здесь все написано: http://www.oil-club.ru/?page_id=134
И только вам решать, верить этим выжимкам или нет, потому что все, что касается автомобильных масел - на 99% религия.
Dimmy, а какой допустимый диапазон разброса параметров масла?
Регламента как такового нет. Например, есть стандарт "не ниже 200С", а производитель заявил 225. Получается, что в партии с 205С тоже всё будет путём. Более того, что пишут в характеристиках масла на официальном сайте внизу типа сноски? То-то и оно, что в любом случае всё нормально выходит: и 203 и 240С. Поэтому статья ЗР про сковородку очень сомнительна, о чём я и написал в комментарии на их официальном сайте (http://experts.people.zr.ru/2012/07/...ko-prosluzhit/). А уж причём тут "какое масло сколько прослужит" - вообще загадка. Там просто про угар и всё. А для этого надо смотреть NОАСК. И тенденция ясна изначально: угар уменьшается в ряду минералка-псинка-синь, о чём и свидетельствует испаряемость. А t вспышки может быть одинаковой: например, у всех 220С. + там ещё разобраться надо, какое масло взято да и t вспышки у одних с сайта, у других с потолка, у третьтих после приработки.
Последний раз редактировалось Dimmy; 07.09.2012 в 14:52..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
В любом случае, указанные вами цифры и для "экспертов" не криминал, все вполне прилично.
Комбинированный вид
