Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Коллеги, в машине поселился звук/хруст, что то вроде «т-т-т-т-т-т-т», чем быстрее едешь – тем быстрее стучит. Возникает в момент разгона, как по прямой, так и в повороте (вначале возникал только в поворотах). Если в момент плавного разгона наезжаешь на какую-нибудь неровность асфальта (колеса перемещаются в вертикальной плоскости), то звук усиливается и становится похож на треск.
Звук появился на третьей тысяче километров (тихий / редкий). Сейчас на одометре почти 8 тыс. км. и звук этот стал громче, и теперь проявляется почти при каждом более-менее динамичном разгоне.
Собственно вопросы:
1. Выдержит ли шрус еще километров 700-800 пробега? И вообще сколько можно проехать с того момента, как шрус застучал, до его разрушения?
2. Как в сервисах должны проверять шрусы? Т.е. существует ли какая директива от АвтоВАЗа о том, как именно сервис должен диагностировать неисправность этого узла?
3. При замене внутреннего шруса сливается ли масло с коробки?
4. Сколько по времени занимает подобный ремонт в условиях гарантийного сервиса?
P.S. Подвеску в сервисе смотрели – сказали все ок.
|
Теже симптомы.
Глухие стуки слева,в такт вращения привода,при движении по прямой и особенно в поворотах в лево,во время интенсивного разгона на второй передаче,далее пропадают.
Сначала пороявлялись немного.С переднем пассажиром слева,почти исчезали.
Далее стуки прогрессировали.Скрежета и треска не наблюдалось.Иногда при проезде неровностей,когда машина как бы подлетает,прослушивается "хрюкание",так же слева.
Замена левых внутреннего и наружного ШРУСов два раза,в моём случае даёт результат только на 400-500 км.пробега.Далее симптоматика повторяется и прогрессирует.
Люди говорят,что проблема может быть в КПП,в сателитах диференциала.Пока "гранаты" новые ,шарниры туго проворачиваются,лювт и биение этих элементов нивелируется.Потом ШРУСы разробатываются и "вылезает" неисправность элементов диференциала КПП...
Пока мерюсь с этим,но впечатление об новой машине навсегда испорчено...
Древовидный вид