Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Опубликованные не без ведома Рено "шпионские" фотки - это, как всегда, вброс и подогрев интереса до официального показа на очередном международном салоне...
Каким реально будет серийный Логан время покажет и особенно внутренняя начинка но по крайней мере обещали только умеренное повышение цены .
хорошо бы насчёт ценв по крайней мере с фазой 2 логан сравнительно почти не подоражал
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от fursiq2
а реношники, ясен пень, в пример немцев с японцами!
я такого не писал не надо браосать на вентилятор, у французов своя логика я про логан
Известно , что для Европы Logan и Sandero будут комплектоваться новейшим трехцилиндровым моторчиком 0,9 TCe, а также двигателями 1.2, 1.6 и 1.5-литровым дизелем.
у нас я думаю нет так как и 1,2 румынский у нас так и не появился
у нас я думаю нет так как и 1,2 румынский у нас так и не появился
Я думаю , что и к лучшему .
Добавление к двигателю турбины всегда ( по определению ) снижает его надежность. Становится больше узлов, причем некоторые из них опять же по определению не могут работать столько же, сколько работает двигатель. Если у последнего ресурс полмиллиона км, то у турбины куда меньше. Вращающаяся на бешеных скоростях железка, посаженая на подшипники и охлаждаемая маслом, не может не требовать к себе внимания на протяжении 0.5 млн.км.
И ещё проблема. 3 цилиндровый двигатель сам по себе крайне слабый. Сколько там с него сняли лошадок? Если исходить из того, что в движке 1.4 4 цилиндра и 75 лошадей, то в движке 0.9 литра при трёх горшках будет около пятидесяти. Эти пятьдесят превратятся в 90 тогда, когда в работу полноценно вступит турбина. Если это будет турбинка от выхлопных газов, то работать она начнёт на двух тысячах примерно. А до этого момента наслаждайтесь 50 кобылками.
А ещё про турбояму почитайте. Крайне противная вещь. Жмешь тапку, а машина не едет. А тебе надо ускориться именно сейчас и максимально быстро.
Я думаю , что и к лучшему .
Добавление к двигателю турбины всегда ( по определению ) снижает его надежность. Становится больше узлов, причем некоторые из них опять же по определению не могут работать столько же, сколько работает двигатель. Если у последнего ресурс полмиллиона км, то у турбины куда меньше. Вращающаяся на бешеных скоростях железка, посаженая на подшипники и охлаждаемая маслом, не может не требовать к себе внимания на протяжении 0.5 млн.км.
И ещё проблема. 3 цилиндровый двигатель сам по себе крайне слабый. Сколько там с него сняли лошадок? Если исходить из того, что в движке 1.4 4 цилиндра и 75 лошадей, то в движке 0.9 литра при трёх горшках будет около пятидесяти. Эти пятьдесят превратятся в 90 тогда, когда в работу полноценно вступит турбина. Если это будет турбинка от выхлопных газов, то работать она начнёт на двух тысячах примерно. А до этого момента наслаждайтесь 50 кобылками.
А ещё про турбояму почитайте. Крайне противная вещь. Жмешь тапку, а машина не едет. А тебе надо ускориться именно сейчас и максимально быстро.
так то да турбина вещь капризная ди и требует ухода маслеца опять же миниралку не зальёшь
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от fursiq2
а где тут про ценовой диапозон калины?
а какой бюджетный диапазон раз не калино-логановский?
Линейный вид
