Вон тот же оригинальный комплект ГРМ ремень-ролики от Гейтса взять:
ремень Британия ходит без вопросов,
натяжной китайский NSK тоже очень неплох,
а вот опорный ролик с того же NSK, но из Польши - полнейшее органическое удобрение.
в оригинале один ролик идет польский, другой китайский
на одном должно быть написано NSK, на другом GATES
только я не помню что на каком.
Оба ролика NSK на конвейере не ставят
Vitalpatriot, ну, я свои ролики с конвейера неоднократно уже разглядывал. 100пудофф оба NSK, только один чайна, другой поланд. Да и тут на форуме темы соответствующие есть, там всё подробно и неоднократно пережёвано.
Собственно Gates там только ремень.
Vitalpatriot, ну, я свои ролики с конвейера неоднократно уже разглядывал. 100пудофф оба NSK, только один чайна, другой поланд. Да и тут на форуме темы соответствующие есть, там всё подробно и неоднократно пережёвано.
Собственно Gates там только ремень.
задам вопрос знающим, ибо у меня инфа только та, которую написал
Кстати, мне пока что не понятно, почему многие страдают от того, что опорный ролик приказывает долго жить на много быстрее, чем натяжной.
По идее должно быть наеборот, ан нет...
Может кто расскажет?
почему многие страдают от того, что опорный ролик приказывает долго жить на много быстрее, чем натяжной.
По идее должно быть наеборот, ан нет...
Да лехко
1. Диаметры подшипников в них разные - у опорного сильно меньше, отсюда больше плечо рычага на изгиб (ремень-то не идеально по центру ходит), тобишь даже при прочих равных боковая нагрузка больше.
2. Братья-пшеки часто жмотят смазку закладывать.
3. Самое главное - опорник находится в нагруженной петле ремня, через него от КВ усилие передается на 2 РВ, натяжной(ну хоть мало там, а есть) и помпу, а через натяжной - только на помпу. Усилие натяжения ремня, создаваемое пружиной в натяжном ролике, можно считать постоянно действующим и одинаковым по всей его длине.
Добавлено через 2 минуты
Вот поэтому и занимаемся колхозом - заменой опорников на двухрядные ролики разных производителей.
Последний раз редактировалось Ky.; 04.10.2012 в 08:13..
Конструктор, ну там несколько не так. У подшипников диаметры разные, а сами ролики по внешнему диаметру одинаковые. Тобишь число оборотов при эксплуатации одно и тоже. А вот меньшая длина беговой дорожки означает меньшее число шариков, одновременно воспринимающих нагрузку - и радиальную, и осевую, и тоже повышает удельное давление на них.
Конструктор, ну там несколько не так. У подшипников диаметры разные, а сами ролики по внешнему диаметру одинаковые. Тобишь число оборотов при эксплуатации одно и тоже. А вот меньшая длина беговой дорожки означает меньшее число шариков, одновременно воспринимающих нагрузку - и радиальную, и осевую, и тоже повышает удельное давление на них.
Линейный вид
