1. Гайка "советская" от 10-го корпуса?
2. Какие параметры центровочного кольца, куда его ставить при затяжке?
3. С каким моментом тянется гайка? Я так понимаю, нужен спец-ключ?
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...6&postcount=69
1.слева направо - Каяба, "советская", самодельная
2.вовнуть "советская" гайки по размеру патрона из трубы точил кольцо
3. нужен спецключ, при затяжке не повредите шток и сальник, лучше вокруг штока обернуть от полторашки кусочек политилена, тянуть до упора
Цитата:
Сообщение от Greezzly
Я вот думаю, может у токаря заказать нормальную гайку (чтоб без спецключа обойтись), сразу выполняющую функцию центровочного кольца?
это идеальный вариант при наличии хорошего токаря, на картинке правая крайняя. При этом варианте можно не заморачиваться сапогами, хоть 1119, хоть 2170 - токарь сделает гайку по месту установки патрона.
А кто-нибудь пробовал ставить опоры SS-20 от Приоры http://www.autosystem.ru/index.php?id=601, вроде втулка короткая, с Каябой должна подружиться, да и подшипник сс-овский внушает доверие. Эволексы живут пока достойно (прошли около 20т.км.), правда правая опора щелчки издает, хорошо, что редко, посмотрим, как зиму переживут. Что нравится в Эволексах - отсутствие шайб, чем другие похвастать не могут, да и работают они очень комфортно. Что буду ставить после них, даже не знаю... Созвониться с Сальниковым, снова взять Эволекс, да разобрать их и проклеить сайлентблок и корпус...
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Созвониться с Сальниковым, снова взять Эволекс, да разобрать их и проклеить сайлентблок и корпус...
Если свои живые, пусть катают, не заморачивайся. Я чем больше ковыряю, тем меньше удовлетворённость от своих действий, надо вовремя остановиться, мерседес из Калины не получается. Шумов паразитных в машине много, комфортной не назовёшь.
Да давно уже определили, что именно щелчки в моем модуле передней подвески издает именно эволексовский сайлентблок, у тех, кто проклеил эти сайленты - щелчков нет. Анвис с дырками для попадания грязи в подкапотное пространство не айс, да и отбойные шайбы присутствуют.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Semen43
Шумов паразитных в машине много, комфортной не назовёшь.
Согласен, в подвеске абсолютная тишина (редкие щелчки опоры не в счёт), а вот сверчков по салону тьма тьмущая, и бороться с ними забил давно уже.
Добавлено через 9 минут
Думаю в следующий раз поставить приоровскую чашку, отбойники 10-е СС (кто-то писал, не помню, что лучше поставить шоссе, они лучше остальных будут помогать стойке, а у меня комфорт валяются, на сжатие пожестче стандарта будут ощутимо), подшипники опелевские желто-зеленые, вот только с опорами осталось определиться.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Да давно уже определили, что именно щелчки в моем модуле передней подвески издает именно эволексовский сайлентблок, у тех, кто проклеил эти сайленты - щелчков нет. Анвис с дырками для попадания грязи в подкапотное пространство не айс, да и отбойные шайбы присутствуют.
Добавлено через 2 минуты Согласен, в подвеске абсолютная тишина (редкие щелчки опоры не в счёт), а вот сверчков по салону тьма тьмущая, и бороться с ними забил давно уже.
1. всё-таки не понятно, от чего в эволексах этот проворот буферов: ведь шток проворачивается в сапоге и "не должЁн" создавать достаточное для проворота усилие. Может угол кастора завышен, шток подклинивает в сапоге?
2. Да уж, конструкция такая- сверчки в ней неубиваемые, малейшие вибрации обязательно дойдут до ушей. Как-то весной заболел отитом, ездил с ватой в ушах- вот кайф- то был! В салоне тишина, как под подушкой!
Поэтому тоже забил на это все, буду продавать авто и покупать китайСа.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от EvgenySh
щелкает не опора, а пружина из за заедающего подшипника.
+++5000000 Щелкает чаще всего при повороте на лево.
__________________
Не за что убиенный модераторами ник!
Я вроде в состоянии различить щелчок сминающегося РЕЗИНОВОГО сайлентблока от МЕТАЛЛИЧЕСКОГО выстрела пружины, если кто не слышал как пружина стреляет, так вот - со стетоскопом можно без слуха остаться, именно стетоскоп четко указал на причину щелчков - внутренности опоры! В воздух что-ли в предыдущих постах я писал...
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
всё-таки не понятно, от чего в эволексах этот проворот буферов: ведь шток проворачивается в сапоге и "не должЁн" создавать достаточное для проворота усилие. Может угол кастора завышен, шток подклинивает в сапоге?
Если сайлентблок будет крутиться в опоре, тогда её нужно выкидывать. Скорее всего при повороте стойки шток в опоре двигается под углом, и при этом движении возможно качание капронового сайлентблока при плохой запрессовке.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Deejay CooL
а вот сверчков по салону тьма тьмущая, и бороться с ними забил давно уже.
кроме салона есть ещё движок, коробка, рулевая рейка, изначально шумная выпускная система, что на корню убивает слово "комфорт".
Цитата:
Сообщение от Deejay CooL
в подвеске абсолютная тишина
я бы так уверенно не говорил, очень трудно провести грань стукам и брякам.
рулевая рейка, изначально шумная выпускная система
рейка СС-20 новая, прошла 15т.км. - молчит, выпуск также собственноручно перебран - работа устраивает полностью. В коробке шелестит только шестерня пятой передачи на ХХ, но это победить не удалось, не за горами замена родной сцепы (130т.км.!!), там и посмотрим. Движок тихо работает, в нём шуметь нечему. Остается только салон, да и хрен с ним, пусть гремит.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Линейный вид
