Добрый день, вопрос спецам. Интересует технология снятия старого подшипника передней ступицы. Мой выколачивали почти полчаса тяжёлым молотком, положив стойку на деревянный брусок без снятия тормозного барабана. Подшипник в кулаке приржавел прилично, ещё раз убеждаешься в гнилом железе. Мне это конечно не понравилось. Во первых покоцали место пыльника шруса, во вторых в теории можно ушатать стойку и сбить развал, хотя меня уверяли, что такого не будет. Запрессовывали как положено прессом. Спросил почему прессом не выдавить - ответ не получиться(я так понимаю, что упирать не во что кулак поворотный, ступица не дает). Просто читаешь форумы и пишут ребята, что подшипник меняется элементарно съёмником, без снятия стойки, только нужно вынуть привод. Мастера же говорят, что на практике это почти нереально. Хотелось бы услышать мнение практиков.
Прессом при наличии оправок все реально. Иногда чтобы снять - приходится помахать сначала кувалдой (сорвать с места). Далее - уже можно прессом.
Но пресс есть далеко не на каждом сто и им нужно уметь правильно пользоваться.
Про съемники - если ступица новая, то не выдержат съемники - развалятся.
P.S. Чтобы не усложнить себе работу и не запороть сам подшипник - начинать снимать и ставить лучше в ручную, а когда подшипник уже пошел по накатанной - можно прессом додавить.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Иногда чтобы снять - приходится помахать сначала кувалдой (сорвать с места).
Значит так оно и есть, у меня прилично прикипело, у сына на восьмерке сразу вышибли без проблем. Да и как говорят сами ребята, если делать всё без молотка и кувалды, мы на хлеб не заработаем.
Интересует технология снятия старого подшипника передней ступицы. Мой выколачивали почти полчаса тяжёлым молотком, положив стойку на деревянный брусок без снятия тормозного барабана. Подшипник в кулаке приржавел прилично, ещё раз убеждаешься в гнилом железе.
Вчера на калине меняли подшипник с применением пресса.
Выпресовка ступицы и подшипника происходит при упоре кулака по приливам, куда прикручивается защитный кожух. Прблем не возникала ... Обязательно нужны оправки для запрессовки, можно все испортить ...
Ударами не стоит даже страгивать подшипник, кулак и так "дышет", если нарушить геометрию посадочного места подшипника, в дальнейшем будете менять подшипники ка расходный материал. Подшипник должен запрессовываться с определенным натягом, в случае его отсутствия, подшипник быстро выходит из строя ...
Выпресовка ступицы и подшипника происходит при упоре кулака по приливам, куда прикручивается защитный кожух.
Т.е. нужно снимать тормозной барабан и защитный кожух? Вот это им делать как раз и не хочется, может ещё пресс слабоват.
Цитата:
Сообщение от DemKal
Обязательно нужны оправки для запрессовки, можно все испортить ...
запрессовывают всё хорошо, тут проблем не вижу.
Цитата:
Сообщение от DemKal
Ударами не стоит даже страгивать подшипник
у нас только так.
Вот кстати выдержка из мультимедийного руководства по замене подшипника ВАЗ 2109 передняя подвеска:
2. Выпрессуйте ступицу из
внутренней обоймы
подшипника с помощью
выколотки.
В ступице колеса
установлен шариковый
двухрядный подшипник,
который во время
эксплуатации не требует
регулировки и смазки. При
выпрессовке ступицы
подшипник разрушается.
Поэтому выпрессовывайте
ступицу из поворотного
кулака только для замены
подшипника.
Линейный вид
