Расход топлива - 2

[mshamanin]

Сейчас катался уже к другому диагносту.Обрисовал картину, и все такое. Он к компьютеру мозги подсоединять не стал, а подключил манометр к системе питания. Давление устойчивое - 4 атмосферы. Я предложил промерить его на продолжительной рабете двигателя на 3000 оборотах. Завел, стою на месте, газ держу ровно на 3000 по тахометру. Взгляд от тахометра не отрываю, внимательно слушаю двигатель. Устойчивая работа. Минут через пять двигатель закипел. Оказалось не подключен разъем на вентилятор. Забыли на заводе. И я не первый!!!!!!!!! И это после предпродажной подготовки в салоне и первого ТО. И при езде зимой мне было не до него. После поехали за город с ним и манометром соединенным с системой питания, который он с помощью длинного шланга вывел в салон. Проехали километров 20 и автомобиль начал снова хандрить. При этом стрелка манометра стала прыгать при тех самых тычках с 4-х до 3-х атмосфер. И к моему удивлению загорелся Чек! Но после погас, когда въехали в город и машина ожила. Приехав к нему в гараж он воткнул провода от компьютера в мозги. Он показал, что небыло вспышек на 1,2 и 3-ем цилиндре. Вывернул свечи. Все закопченые, включая и 4-й цилиндр. Опять поменял свечи. Он подитожил - это либо механические части бензонасоса, либо регулятор давления, который находится где-то в бензонасосе. Короче предложил ехать в гарантийку и просить замены бензонасоса в сборе. Еще он сказал, так может себя вести штука, но я забыл как она называется, короче откуда идут бронепровода, но при этом горел бы постоянно Чек и компьютер бы видел бы ошибку, но тут хрен. Результат - отслюнявил ему пять сотен за диагностику и свечи, а машина как не ехала, так и не едет.