Раскажу небольшую историю. В 2008 году ездил на машине на юг. Возвращаясь обратно, соответственно набил багажник всякой ерундой, ну и в салоне немного было, т.к. взади еще ребенок в кресле сидел. Сначала вроде нормально было, затем постепенно начало шоркать за арки (взади локеров не было), потом попа вообще присела как с занижением (стояли кубики). Когда приехал домой и разгрузил машину, то она приподнялась всего ~2см. Попрыгав на багажнике, понял, что стойки рабочие. Через пару дней снял пружины и пошел в магазин. Дак вот с новой в свободном состоянии разница была около 5мм. Пружины все ВАЗовские заводские. Поставил новые пружины и все восстановилось. Вот так вот, лично из практики.
зы: только пробег машины уже приличный был.
Устало Хорошо, еще раз сначала. Поставщиками материала для пружин на завод сегодня являются "Северсталь" и ОЭМК, Константиновку пока отбросим. Порядок приемки таков: с каждой партии металла, где указан номер плавки, берется пруток, из него вьется пружина, после чего проверяются статические характеристики, а дальше - циклический тест - 1 млн. циклов. Ежели не сломалась - партия идет в производство. Но это не панацея, поскольку закаты и волосовины в структуре металла возможны, несмотря на ТУ, в которых запрещено наличие оных. Поэтому поломка пружин - факт, но вероятность очень мала. А в случае, когда изменился клиренс надо смотреть сопрягаемые элементы, дело, скорее всего в них.
Передние пружины, которые изготавливаются в Чехии - они другие по технологии. В отличии от традиционных, они вьются не из прутка, а из мотка проволоки. В связи с этим бунт (моток) в процессе размотки в автоматической линии проходит 100% неразрушающий контроль ультразвуквым на наличие внутренних, и магнитным на наличие поверхностных дефектов. В случае выявления, навивочный станок вырубает фрагмент проволоки, в котором обнаружен дефект.
Все просто.
Товарищи подскажите какая у меня стойка и пружина.На стойке присутствует маркировка 1119 и 2110.Пружины издают стуки при проезде неровнсти когда стойка не сжимает пружину т.е. как будто пружина короче хода стойки.
__________________
ПОМОЩЬ - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ИЛИ НАЗРЕВАЮЩЕГО ЗЛА!
я думаю нет, просто aleoder не может мысль правильно сформулировать, самый гадский стук с бочкой - это отбой, сжать до конца при гражданской езде хлопотно. aleoder, стойка стучит при наезде на препятствие, или при съезде с него, когда колесо падает вниз?
стук появляется при наезде на мелкое препятствие.ощущение,что пружина не сжимается и происходит удар с чашкой стойки.А маркировка наклеена на стойку со штрих-кодом
__________________
ПОМОЩЬ - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ИЛИ НАЗРЕВАЮЩЕГО ЗЛА!
Порядок приемки таков: с каждой партии металла, где указан номер плавки, берется пруток, из него вьется пружина, после чего проверяются статические характеристики, а дальше - циклический тест - 1 млн. циклов. Ежели не сломалась - партия идет в производство. Но это не панацея, поскольку закаты и волосовины в структуре металла возможны, несмотря на ТУ, в которых запрещено наличие оных. Поэтому поломка пружин - факт, но вероятность очень мала. А в случае, когда изменился клиренс надо смотреть сопрягаемые элементы, дело, скорее всего в них.
Линейный вид
