Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 4

[Nadya]

Васька,
вот расцепите разъем ДМРВ, и контроллер начнет считать по исходным таблицам, опираясь на обороты и степень открытия заслонки. Правда, чек гореть будет...

В том-то и дело, что, не детектируя неисправности, ЭБУ полагает глючный ДМРВ рабочим и управляет системой, основываясь на его ложных данных. Отсюда и происходит стабильно неадекватное поведение двигателя.

Регистрируемые неисправности ДМРВ следующие:

Код Р0102 - Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Код Р0103 - Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Код Р0102/Р0103 заносится, если в течение 0,5 сек расход воздуха ниже/выше порога, зависящего от частоты вращения коленчатого вала двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA.

Код Р0112 - Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала. Заносится, если в течение 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха выше +120 °С.

Код Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала. Заносится, если существуют следующие условия:
-- после пуска двигатель проработал более 180 с;
-- двигатель работает на холостом ходу и не отключена подача топлива;
-- напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже –35 °С.

Источник:
Технологическая инструкция 3100.25100.12026, лист 83... 89.


PS
На мой непросвещенный взгляд стабильная неисправность ДМРВ вряд ли сможет привести к периодическому "зависанию" оборотов.

[Darkon]

у ДМРВ же разъем с уплотнителем, как его залить?

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от Darkon

у ДМРВ же разъем с уплотнителем, как его залить?

Так керхером можно и не то залить. Это уплотнение защищает от брызг, но ни как не от давления. Вообще то мыть двигатель керхером...это признак дурного тона. Двигатели под давлением не моют.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от Nadya

На мой непросвещенный взгляд стабильная неисправность ДМРВ вряд ли сможет привести к периодическому "зависанию" оборотов.

Надюш, привет.
Я вот думаю, что неисправность именно при малом расходе воздуха именно на режиме ХХ в этот момент показания ДМРВ и не проходят в пределах таблицы. и возможно появляется "разрыв сознания" ЭБУ.
Элементарное не соответствие одного + небольшая погрешность в другом = не верный сигнал на открытие форсунок или подачу искры.

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от Nadya

На мой непросвещенный взгляд стабильная неисправность ДМРВ вряд ли сможет привести к периодическому "зависанию" оборотов.

+100 не согласен только с "непросвещенным взглядом".

[Darkon]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Двигатели под давлением не моют.

я двигатель вообще не мою, от греха. Разве, что сверху губкой грязь смыл, с рукова, воздухана и верха ДВС.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Двигатели под давлением не моют.

извиняюсь за офф. За четыре года эксплуатации калинки. протирал в подкапотном пространстве всего раз пять и то- слегка смоченной в керосине тряпочкой.

[Nadya]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Вообще то мыть двигатель керхером...это признак дурного тона.

Если вообще источником неприятности был ДМРВ. Деталь-то дорогая, однако...

Гоблинам интереснее "поменять" исправный (и к тому же "экзотический") ДМВР, чем простенький и дешевый ДПДЗ (или восстановить контакты в разъемах его жгута), как мне кажется.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

не верный сигнал на открытие форсунок или подачу искры.

Алексей,
вот уж кто-кто, а ДМРВ на момент открытия форсунок никак не влияет

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

Я вот думаю, что неисправность именно прималом расходе воздуха именно на режиме ХХ в этот момент показания ДМРВ и не проходят в пределах таблицы. и возможно появляется "разрыв сознания" ЭБУ.
Элементарное не соответствие одного + небольшая погрешность в другом = не верный сигнал на открытие форсунок или подачу искры.

Ткните в меня палкой, бросьте в меня камнем, но скажите...Кто хоть раз ( а у меня этих разов сотни и каждый день) видел малый расход воздуха ( и что значит малый) при диагностике? Все что я наблюдал при проблемах с ДМРВ, носили характер, связанный с нарушениями его электрической цепи. Даже скажу более.Диагностируя ДМРВ, и видя уход его параметров, только предупреждаю об этом владельца, но ни как не гоню его за покупкой дорогостоящего прибора, ибо зачастую, владелец даже не чувствует проблем. Они конечно есть, но зачастую выражены в мощностных режимах. Мы тут размышляем ни о чем. И вообще тема про ХХ, а не про принципы работы ДМРВ.

[БОБРОВСКИЙ]

импульс на открытие форсунок- или подачу искры- это всего навсего результирующие сигналы эбу после считывания и расчёта всех входящих .
как-то так.
шибко глубоко не лезу. тк. есть кому туда лезть без меня. только на уровне алгоритмов.
основные принципы топливорегулирующей аппаратуры везде одинаковы. Хоть в карбюраторных, хоть во впрысковых, хоть в газотурбинных.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ЧерныйТюнер

Ткните в меня палкой

не буду. Ты в этом более спец. Признаю.
Только скажи-разница потенциалов есть? при ХХ и на высоких оборотах?
И про две неисправности в электричестве тоже знаю.