Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Если тебе доставляет дикое удовольствие, что над тобой здесь откровенно смеются, то продолжай писАть в том же духе..... народ тут веселый.
.
Повеселимся мы тут чуть погодя , а твои опусы это попытка желаемое принять за действительное , а впрочем ты мне не интересен как и прочие твои глупые выходки .
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от mikl 7
Не более других. =0)
Конечно условия сделки в полном объеме никто разглашать не станет т.к достоянием прессы становится общая часть сделки , а конкретные детали всегда остаются за кадром
Сколько можно. Представь автофрамос штампует сандеро и логаны по цене вазов, расширяется, наращивает объем. Что с ним будет.
Да раньше штамповал и продавал, ничего с вазами не стало. Потом правда вместо расширения производства цены задрали. Но все в лучших традициях отечественного бизнеса: заработать бабла побыстрее и побольше, поменьше при этом сделав.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
Что-то не видно, чтобы японцы тут всех порвали со своей Камри, ведь она сейчас должна по вашему на 30% дешевле стОить? Или может им (производителям) всё-таки выгоднее эти 30% к себе в карман положить?
И это относится вообще ко всем инопроизводителям, организовавшим производство в России. Почему-то только дороже всё становится.
О чем и речь. В России сегодня собирается десятки моделей иностранных производителей, но что-то не видно тойот, шывролётов и прочих хендаев по цене жигулей. Одни сопли: ах если бы не эти пошлины...
Да раньше штамповал и продавал, ничего с вазами не стало. Потом правда вместо расширения производства цены задрали. Но все в лучших традициях отечественного бизнеса: заработать бабла побыстрее и побольше, поменьше при этом сделав.
Добавлено через 3 минуты
О чем и речь. В России сегодня собирается десятки моделей иностранных производителей, но что-то не видно тойот, шывролётов и прочих хендаев по цене жигулей. Одни сопли: ах если бы не эти пошлины...
Они щас начнуть петь, что им тут наше правительство не даёт дёшево продавать, чтобы ВАЗ не загнулся
Да раньше штамповал и продавал, ничего с вазами не стало. Потом правда вместо расширения производства цены задрали. Но все в лучших традициях отечественного бизнеса: заработать бабла побыстрее и побольше, поменьше при этом сделав.
Немного не так.
Минэкономразвития РФ вводит новые правила промышленной сборки иномарок в России. Производителей обязуют в течение 5 лет локализовать до 60% авто компонентов. Речь идет прежде всего о двигателях и коробках передач, которые будут устанавливаться как минимум на 30% новых автомобилей.
Объем производства по методу «отверточной» сборки теперь ограничен 3 годами и не должен превышать 5% от общего количества выпускаемых авто. Всего же через 3 года после заключения соглашения с конвейера ежегодно должно сходить не менее 300 тысяч иномарок при создании новых производств и 350 тысяч, при модернизации существующих мощностей.
Всем придется корячиться. А Рыно выбрало другой путь. Привлечь мощности Ваз.
Гон сцука умный.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Китайская корпорация Geely при участии «Борисовского завода «Автогидроусилитель» планирует построить в Белоруссии сборочное производство легковых автомобилей мощностью до 120 тыс. машин в год, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на совет министров республики.
Geely собирается через Белоруссию войти на российский рынок.
Ранее посол России в Белоруссии Александр Суриков уже говорил, что Россия будет выступать против китайской сборки легковых автомобилей в Белоруссии, поскольку видит в этом угрозу для своего рынка.
Позиция России в отношении китайского автопрома была обозначена еще несколько лет назад, и в достаточно жесткой форме. В 2007 году калининградский «Автотор» начал собирать на своих мощностях китайские автомобили Chery Amulet.
Эти машины стали продаваться как пирожки. Из-за своей низкой цены они стали перетягивать на себя традиционных клиентов АвтоВАЗа. Да и иностранные автоконцерны, которые стали в это время вкладывать большие инвестиции в местные заводы, тоже были не рады такому сильному конкуренту. В итоге под давлением автомобильного лобби, которое обратилось к высшим руководителям страны с обвинением в дискриминации со стороны «Автотора», производство Chery в Калининграде прикрыли.
Министерство промышленности Белоруссии и китайская компания Geely подписали меморандум о сотрудничестве по производству легковых автомобилей. В декабре 2011-го в свободной экономической зоне «Минск» было зарегистрировано совместное предприятие «БелДжи». В состав компании вошли БелАЗ (50%), китайский производитель автомобилей Geely (37,5%), а также совместное ЗАО, которое было организовано холдингом «Автокомпоненты» и китайской компанией «Шаньтоу». В марте 2012 года заключен инвестиционный договор, согласно которому общий объем инвестиций составил $244,9 млн.
Однако проект по производству китайских машин в Белоруссии для российского рынка с самого начала вызывал раздражение России, заинтересованной в сборочных производствах прежде всего на своей территории.
Посол России в Минске Александр Суриков в начале 2011 года даже грозился, что Россия заблокирует поставки на территорию Таможенного союза машинокомплектов для сборки Geely.
Вскоре у России появился более мощный рычаг давления на автопроизводителей в странах — соседях по СНГ – утилизационный сбор. В постановлении «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств», которое подписал Дмитрий Медведев, был особо определен порядок импорта легковых и коммерческих автомобилей с территорий стран — участниц Таможенного союза. В частности, право не платить утилизационный сбор получили производители, зарегистрированные на территории Белоруссии и Казахстана и включенные в перечень организаций, освобожденных от уплаты утилизационного сбора.
Именно поэтому вопрос о включении или не включении белорусского СП «БелДжи» в список льготников решался на самом высшем – политическом уровне. Источники «Газеты.Ru» в белорусском правительстве рассказали, что Александр Лукашенко фактически «обменял» внесение белорусских автомобильных производств в льготный список на ослабление своей позиции по МАЗу в рамках создания холдинга «Росбелавто» (МАЗ + КамАЗ).
Собеседник «Газеты.Ru» в белорусском правительстве заявил, что договоренность была достигнута на недавних переговорах Путина и Лукашенко в Сочи 15 сентября. Официального подтверждения этой информации пока нет.
Таким образом, Минск может согласиться на условия, при которых МАЗ внесет в фонд управляющей компании «Росбелавто» 75% своих акций, а КамАЗ – 49,9%.
«У официального Минска с МАЗом не было выхода, по сути. Россия для минских грузовиков – главный рынок. В Европе их не берут, а прочие страны СНГ – мелочь при таких масштабах производства, – подтверждает «Газете.Ru» белорусский бизнес-аналитик Антон Платов. – Если не отдать МАЗ на алтарь евразийской интеграции, то Россия просто «придушит» его за счет утилизационного сбора. Для Белоруссии это означает социальный взрыв и смену власти в стране. А так все довольны: «Ростехнологии» получают пусть не полный, но все же контроль над МАЗом, а белорусское правительство – карт-бланш на выпуск Geely для России».
Первые Geely белорусской сборки уже ездят по Минску, сейчас завершается их сертификация. Проект по сборке китайских машин в Белоруссии будет реализовываться в три этапа. Первый этап – предварительный, на котором будут созданы мощности на борисовском заводе «Автогидроусилитель» по производству 10 тыс. автомобилей в год. Всего на данном этапе будет произведено до 2015 года 28,9 тыс. автомобилей. На втором этапе будут созданы мощности по производству 60 тыс. автомобилей. Для этого уже в январе 2013 года в свободной экономической зоне в деревне Пересады Борисовского района будет начато строительство завода, которое завершится в 2015 году. И третий этап с китайскими инвестициями в размере $66 млн – это вывод мощностей по данному заводу на 120 тыс. автомобилей в год.
Но пошлины то есть. Они существуют и это не сопли. Сопли были не так давно по поводу б/у, только с другой стороны.
Картошку на рынке не кто по 10 руб не толкает, а могут. Как может хюндай толкать соляру по цене Ваза при очереди в год. Это их интерес не расширять производство, почему нам не докладывают. Значит есть обоснование
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Да раньше штамповал и продавал, ничего с вазами не стало. Потом правда вместо расширения производства цены задрали. Но все в лучших традициях отечественного бизнеса: заработать бабла побыстрее и побольше, поменьше при этом сделав.
Относительно других производителей цены не очень активно росли так например когда начался выпуск Логан фаза 2 так выросли всего на 2.5 % т.е в пределах ежегодного роста цен связанного с ростом цен на энергоносители . За рост цен скажите спасибо нашему правительству .
КТО диктует цены на энергоносители, эл. энергию, и т.н. тарифы, ТОТ диктует цены на ВСЕ…
Картошку на рынке не кто по 10 руб не толкает, а могут.
Не только могут, но и толкают! 15 руб у нас - это хорошо. Но есть и по 20! Хотя из области каротощка идет в Якутию,Хабаровск. Толкают, потому что берут! Так и с машинами. Зачем на ино снижать цену, если и так берут! Преуспевает в этом Рено со своими Логанами.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vladka
Значит есть обоснование
Обоснование - спрос! Ведь берут за предлагаемую цену. А она немаленькая, значит и прибыль немаленькая!
Королла от 642 с 6ст мкп. В цене 30% пошлина. = 450 без пошлины. Это не Реклама Тойоты, я только хочу показать что они могут нас порвать как грелку.
vladka, в том что могут порвать никто и не сомневается, только вот оно им надо ? Если за 450 (надо полагать - в барабане ) будут начинаться цены на старый Логан в обличии Нью Альмеры ( напомнило знаменитые Нью-Васюки ).
Цитата:
Да раньше штамповал и продавал, ничего с вазами не стало. Потом правда вместо расширения производства цены задрали.
Да и ещё лет пять штамповали и продавали бы ничего не меняя. Но видимо появление на нашем рынке нового поколения корейцев заставило лягушатников внести , изменнения в конструкцию "вехи". Ибо кто будет брать Логан в престиже за полляма, когда в этой ценовой категории есть намного более современные Солярисы и Рио.
Цитата:
Повеселимся мы тут чуть погодя
Ну если есть "свежачОк" давай выкладывай.... не томи душу.
Цитата:
а твои опусы это попытка желаемое принять за действительное
Да разве у меня опусы ? Мне до твоего писАтельского таланта как до того же Китая......
как до того же Китая......
Линейный вид
