Проблемы с пуском двигателя. Часть 3

[Dimaz1982]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

я так про 2112 могу сказать, а вот калина на 92 хуже заводится-заметно дольше стартером маслать приходится, в итого перешел на 95

Добавлено через 1 минуту


у меня 8 клапанник, я сравнивал на 92 и 95 так вот разница сильно ощутима, на 92 тухло едет

Добавлено через 1 минуту
Shaman906, ради интереса попробуй с месяцок на 95 погонять

Я тоже так раньше делал и был того-же мнения. Ездил 3 года на 95 и пробовал на 92-м - не нравилось. Здесь есть одно НО - после перехода на 92-й нужно обязательно сделать инициализацию ЭБУ. Вот после этого я теперь езжу только на 92-м и на 95-й больше не перейду. И, пожалуй, теперь у меня на 92-м едет не то что хуже, а даже лучше, и мягче двигатель работает. Впервые за всё время эксплуатации разогнал свою до 160 км/ч легко, чего на 95-м она не хотела делать. Но это конечно же только для 8-ми клапанников наших.
И кстати, переход с 95 на 92 никак в моём случае не повлиял на холодный запуск - как запускалась нехотя так и осталось.

У меня закрались подозрения ещё на клапан продувки адсорбера, что-то давно не слышал его щёлканья, хотя раньше слышно было, в выходные поменяю - отпишусь, повлияло-ли на запуск.

[ruslan-life@mail.ru]

может просто машинка раскаталась, а ты на бензин думаешь, а клапан адсорбера я тоже давно не слышал

Добавлено через 2 минуты
Dimaz1982, кстати не пробовал 92 экто?

[Dimaz1982]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

может просто машинка раскаталась, а ты на бензин думаешь, а клапан адсорбера я тоже давно не слышал

Добавлено через 2 минуты
Dimaz1982, кстати не пробовал 92 экто?

На раскатку не похоже, к тому же какая уже раскатка к 42 тысячам и 3,5 годам эксплуатации. В общем я для себя решил, что больше не буду переплачивать за 95-й, если моя чугунка и на 92-м по крайней мере не хуже работает
Никогда между экто и евро разницы не чувствовал. Если на заправке есть Евро то заливаю его, если только экто - то приходится его лить.
Меня всегда удивляло, почему в чеке и других документах на заправке Экто и Евро вообще никак не разделяются и указываются одинаково (АИ-92-3 или АИ-95-3) и по одним ТУ.

По теме: КПА это последнее на что мне осталось грешить. Если это окажется не он - я уже не знаю, на что думать.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от Dimaz1982

На раскатку не похоже, к тому же какая уже раскатка к 42 тысячам и 3,5 годам эксплуатации. В общем я для себя решил, что больше не буду переплачивать за 95-й, если моя чугунка и на 92-м по крайней мере не хуже работает
Никогда между экто и евро разницы не чувствовал. Если на заправке есть Евро то заливаю его, если только экто - то приходится его лить.
Меня всегда удивляло, почему в чеке и других документах на заправке Экто и Евро вообще никак не разделяются и указываются одинаково (АИ-92-3 или АИ-95-3) и по одним ТУ.

По теме: КПА это последнее на что мне осталось грешить. Если это окажется не он - я уже не знаю, на что думать.

КПА ват из ит?

[Shaman906]

помогут ли какие либо очистители инжектора быстро и надёжно решить проблему холодного запуска. Или не стоит так "копать" проблему? Пробег всего 2770.

[Warmonger]

Сообщение от Shaman906

помогут ли какие либо очистители инжектора быстро и надёжно решить проблему холодного запуска. Или не стоит так "копать" проблему? Пробег всего 2770.

Слишком координальное решение. Попробуйте лучше спирта в бак немного залить, пусть конденсат впитает.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от Shaman906

помогут ли какие либо очистители инжектора быстро и надёжно решить проблему холодного запуска. Или не стоит так "копать" проблему? Пробег всего 2770.

думаю не стоит

[Dimaz1982]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

КПА ват из ит?

клапан продувки адсорбера ))

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от Dimaz1982

клапан продувки адсорбера ))

ааа

[Dimaz1982]

Сообщение от Dimaz1982

....У меня закрались подозрения ещё на клапан продувки адсорбера, что-то давно не слышал его щёлканья, хотя раньше слышно было, в выходные поменяю - отпишусь, повлияло-ли на запуск.

Клапан адсорбера оказался не причём. Замена не помогла :(