Я думаю Satmaster56 прав, 1.4 куда геморойнее в ремонте, чем 1,6. На 1,6 куда больше вариантов при обрыве (поршни, кольца), на 1,4 кроме 79мм пистонов стоющего больше ничего нет. Да и на малых оборотах 1.4 работает с заметной нагрузкой, в отличие от 1,6, так что тут еще не все так просто, если отталкиваться от мощности.
Древовидный вид