подъедать стала после ТО-4, перешел на масло Shell 5w-40. Стук став появляться в последние 10 т.км пробега
Цитата:
Сообщение от vovk
grizlik063, пора капиталить двигатель, ИМХО
В понедельник направляюсь к Громозеке на ремонт
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Первый хозяин, масло какое?
Только не надо писать "синтетика", марку и вязкость, и название масла если линеек несколько с одинаковой вязкостью у производителя.
хозяин первый. машина уже пятый год. первые три заливки Esso 10w40, потом Shell Helix Ultra 5w40, плавный переход на Shell Helix HX8 5w40 и крайние три заливки на ELF Exelium NF 5w40
grizlik063, а с жором как у вас было, постепенное нарастание или был скачок при переходе на масло? И ездите как - спокойно или крутите?
Полный пипец если честно - только 90 тыс. и жор литр на 1000.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Самое правильное решение представляю твои зазоры на 90000 если на 50000 у меня такие очень хочется что бы отписался, может какую статистику выведем. http://www.lkforum.ru/blog.php?u=54388
grizlik063, а с жором как у вас было, постепенное нарастание или был скачок при переходе на масло? И ездите как - спокойно или крутите?
Полный пипец если честно - только 90 тыс. и жор литр на 1000.
тыс до 80 был плавный рост расхода, до 4-5 л на 10000км, после 80т.км происошел какой то скачек по расходу. Но машина уже находится в руках Александра.
З.Ы. При мне была была отправлена очередная посылка с пршнями, если память не изменяет то в Екатеринбург
Раскажите после окончания ремонта во сколько встало, я так понимаю машину отогнали на ремонт в Тольятти сколько по времени работы и где этот автосервис находиться. Буду признателен.
Калина 2009 года. Рост расхода скорее плавный, чем скачком. К пробегу 70 тыс. на долив уходили остатки четырехлитровой канистры и докупалась литровая, которая уходила почти полностью. При этом расход был только в городском цикле. По трассе за несколько сотен километров заметно не уходило ничего.
К вышеуказанному пробегу я пересел на другой авто и имел возможность наблюдать свою калину на ходу сзади. Дым иногда появлялся при перегазовках, что говорит об изношенности маслосъемных колпачков.
На 70 тыках был поменян ремень ГРМ, который не отходил и 10 тык, порвался («левый» «Гейтс» попался, судя по всему). При вскрытии двигателя были поменяны все маслосъемные колпачки, гидрики, среди которых был один стучащий, и заодно поршневые кольца. Пока за неделю каждодневых пробегов дом-работа уровень на месте. Жду от родственников дальнейшую статистику по расходу масла после ремонта.
Калина 2009 года.
На 70 тыках был поменян ремень ГРМ, который не отходил и 10 тык, порвался («левый» «Гейтс» попался, судя по всему). При вскрытии двигателя были поменяны все маслосъемные колпачки, гидрики, среди которых был один стучащий, и заодно поршневые кольца. Пока за неделю каждодневых пробегов дом-работа уровень на месте. Жду от родственников дальнейшую статистику по расходу масла после ремонта.
При обрыве ремня происмходит встреча поршней с клапанами. Происходит не только загиб клапанов но то что называется юбкой поршня. Если не менять поршня то жор масла остаётся. Причем если моторист незнает особенностей двигателя 11194 то он вам причину не установит.
У меня когдато тоже была подобная проблема. Здесь как это было http://www.lkforum.ru/showthread.php...52#post2101252
Линейный вид
