Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
владка..замок оч.неудобный.
тыкаюсь многа раз в день при этом склонив голову вниз и вправо.
про сигнал- пару дней и привыкаешь.
про кнопки Пер. и зсд.стеклоподьемников- зопаа)))
Я так вообще переучиваюсь с ПР на логан . Многое необычно. регулировка зеркал под ручником. Его бы в ж....... конструкторам. Хотя настроил и забыл.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Пока еще не пересели, да и хрустит твой хваленый дустер по всем швам, кронштейны отваливаются по местам сварки и много косяков с топливной системой и тп.тд. - сыромятина, одним словом - пыль (дуст) пустили в глаза.
Все на уровне ваза, только дороже http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7143
Только тема совсем не о том....
Каждый видит только то , что желает увидеть .
Там ясно в статье сказано Для повышения жесткости кузова завод решился на изменения в технологии его изготовления — и в июле было усилено соединение боковины и крыши: внешний сварной шов в проеме двери багажника удлинен вдвое!
Если потребуется будут внесены и другие изменения .
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от phpasha
Лично я своего мнения не изменил: Дастер не едет, он не способен долго ехать по бездорожью и не предназначен для агрессивной езды с активной работой рулем в силу отсутствия на нем системы какого бы то ни было четкого привода (в полноприводном варианте). А переднеприводной кроссовер ИМХО - извращение.
95 процентов россиян не полезет в бездорожье . Покупая Дастер, человек получает столь ценную в машине такого класса универсальность: приемлемый уровень комфорта , слегка повышенную проходимость (по сравнению со многими иномарками) и уверенное поведение на асфальте.
Однако автомобиль создан из компромиссов. Конструкторы, выделяя из общего огромного списка качеств, которыми он должен обладать, один или несколько наиболее значимых для данной модели, вынуждены «зажимать» оставшиеся. Так, УАЗ обладает великолепной проходимостью, но при этом неуютно чувствует себя на асфальте и лишь условно комфортабелен .
Если хочешь долго ехать по бездорожью с агрессивной ездой и активной работой рулем купи себе трактор на колесном ходу и наслаждайся , а ещё всего лучше на гусеничном ходу вот тогда точно везде пройдёшь .
Каждый видит только то , что желает увидеть .
Там ясно в статье сказано Для повышения жесткости кузова завод решился на изменения в технологии его изготовления — и в июле было усилено соединение боковины и крыши: внешний сварной шов в проеме двери багажника удлинен вдвое!
Да, было 20мм, стало 40мм. Невелика разница на тонком листе. А про трещины на лобовухе молчок, видимо там не так просто. Возможно ихние маркетолухи перегнули палку в рекламировании его как внедорожника, вот он и сыпется, ибо инженеры рассчитывали его как обычный паркетник. Ну и Дустером(пыльником) не зря назван, даже фильтр двигателя с пылью не справляется.
Цитата:
Сообщение от ВИК
Если потребуется будут внесены и другие изменения .
О, с нами Карлос Гон разговаривает? Хорошо Гон шифруется под прапорщика-пасечника.
Цитата:
Сообщение от ВИК
95 процентов россиян не полезет в бездорожье . Покупая Дастер, человек получает столь ценную .
А почему не 98.346? Гон, в рекламе шампуней тоже все около этих цифр вертится, и их гону конечно все верят.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Добавлено через 3 минуты
скол появился там еще до ДТП, скорее всего стекло вклеено с нарушением технологии.
В заключении эксперта написано -
Цитата:
Помимо обычного в таких случаях букета разрушений страдает подрамник, что очень нехорошо. Но еще хуже, что деформировалась площадка под левой петлей капота, потянув за собой рамку лобового стекла, отчего оное и порушилось. Такого при «страховых» ударах больше ни с одной машиной не случалось!
И при чём тут нарушение технологии ?
Ну и адекватный вывод эксперта -
Цитата:
Честно говоря, особо не удивлен: вижу это следствием характерной для фирмы предельной экономии при разработке конструкции. И оттого желание владеть Дастером как-то сошло на нет.
Когда читаешь на логанофорумах как работает в реале гарантия, возникает дежавю. Как говорится, почувствуй разницу
На ковке резину бы резало )))
Хотя бы ради приличия ссылки кинул , а голословно любой может писать , что угодно .
Вот на форуме ЗР объявился якобы владелец Рено Логан , а когда попросил ответить на вопросы которые известны только настоящему владельцу так сразу исчез и как черт от ладана обегает темы где ему задавал вопросы .
А , что Шеви Нива напарница Дастера по пробегу лучше ?
Финишу испытаний Нивы я обрадовался несказанно, ибо редким днем она не требовала приложения рук с ключами да отвертками. Удивления поломки не вызывали — чай, не первый год знаком с «нашемарками». В очередной раз подтвердилось и без того очевидное — по-прежнему ужасающее качество комплектующих. А из негодных кирпичиков добротный дом никак не сложишь.
Не красят Ниву и шумы с вибрациями — они для современного автомобиля совершенно неприемлемого уровня. Хотелось бы и от мотора получить поболе крутящего момента, да, видать, неохота никому возиться с конструкцией полувековой давности. Коли это и впрямь Chevrolet, то такой мотор ему точно не к лицу. Но тогда один крест от машины и надобно оставлять: остальная начинка мало ему соответствует, кроме разве что болтов да гаек, да и то не всех. А если это все-таки Нива, каковой и уродилась, то стоить она должна лишь чуть дороже прародительницы. Пусть и без клееного обвеса «от Бертоне» — невелика потеря. И чтобы без тяжелых (хоть и на легкосплавных колесах) шестнадцатидюймовых шин, ведь и маленькие мотор ворочает на пределе своих силенок.
Впрочем, есть у меня и теплое словцо про Ниву. Спасибо, не дала мне забыть слесарных навыков; опять же, и в сварке поупражнялся.
Вот если бы не каждодневное приложение рук с отверткой интересно было бы узнать на каком бы километре пробега она издохла бы .
Но еще печальнее то, что загрузка подкосила и трансмиссию Нивы. Сначала, после 16000 км, при переключениях начал похрустывать синхронизатор второй передачи. Еще через три с половиной тысячи километров появился шум при движении на пятой передаче, а по кузову покатились волны трансмиссионной дрожи. Виновника долго искать не пришлось: это промежуточный карданный вал. В его подклинивающем шарнире не оказалось ни капли смазки, а сняв вал, мы обнаружили еще и отвернутую гайку вторичного вала коробки. Гайку затянули, а промвал тут же заменили. Шум поутих, мы успокоились... Но дальше события стали разворачиваться еще стремительнее!
В моторном отсеке Нивы грязи больше, чем у Дастера, а замок капота покрыт ей полностью
От тряски на Ниве разрушилось соединение выхлопной трубы и корпуса глушителя
Ждать пришлось ровно 66 километров. Очередное переключение с третьей передачи на вторую, треск, удар — и непрекращающийся грохот из коробки. А под машиной — лужа масла с характерным запахом!
))
Линейный вид
