Вот небольшая выдержка из одной статьи:Двигатель работает на холостом ходу
- Нажать на педаль сцепления
- Попытаться включить I передачу из
нейтрального положения
Если I передача включается туго, то
удерживать рычаг переключения в точке
повышенного сопротивления
(приблизительно сразу за средней точкой
общего хода рычага), не увеличивая и не
уменьшая прикладываемое усилие. Другой
рукой выключить двигатель (зажигание
ВЫКЛ.)
Вывод 1:
Если теперь I передача включается
полностью, т.е. рычаг управления скользит
в крайнее положения без увеличения
прикладываемого на него усилия, то значит
причиной проблемы является сцепление.
Объяснение:
Так как сцепление недостаточно разъединяет
двигатель и трансмиссию, то при
работающем двигателе входной вал КПП
передает остаточный вращающий момент,
который усложняет возвращение в исходное
положение и зацепление скользящей муфты
по окончании процесса синхронизации. При
неработающем двигателе крутящий момент
на входной вал не передается. Это имитирует
состояние, когда сцепление полностью
разъединяет двигатель и трансмиссию. Может кому будет полезно.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!