Пепелац,
не только управление без заноса при торможении, но и на сухом покрытии меньший тормозной путь (если АБС современная и с элеткронной ситемой распределения тормозных усилий), не требуется высокая точность работы педалью, что тяжело достежимо в случае действительно неожиданной экстренно ситуации. Также такая мелочь как уменьшение и более равномерный износ резины.
Но, конеченоже, имеет ряд минусов, которые, на мой взгляд, легко избегаются, а именно: ухудшение торможения на сыпучих покрытиях (песок, рыхлый снег), ухудшение торможеня на "гребенке" с достаточно высоким коэффициентом сцепления (например сильно разбитый асфальт). и тот и другое ВСЕГДА видно на дороге, и заранее можно чуть сбросить скорость во избежнаии неприятностей. Ну и обязательное использование сезонной резины (что в принципе и так является нормой для здравомыслящего человека), зимой желательно шипованной.
Так что мне проще на 1% времени поехать чуть медленнее, зато в 99% быть уверенне, и быть более подготовленным к экстренным ситуациям!
Древовидный вид