додумались чтобы бабла лишний раз стригануть, менять фильтр = менять насос
Ой да ладно.. у меня на санте тоже в насосе стоит. Стоит чуть дороже вазовского и меняется, хоть и чуть дольше, но гораздо проще чем на калине. Не нужно с такой-то матерью отколуповать его под грязным днищем и расцеплять закисшие и присохшие защелки на шлангах. Снял насос, разобрал, сдернул с него старый фильтр, одел новый и сунул насос обратно. Все просто.
Ой да ладно.. у меня на санте тоже в насосе стоит. Стоит чуть дороже вазовского и меняется, хоть и чуть дольше, но гораздо проще чем на калине. Не нужно с такой-то матерью отколуповать его под грязным днищем и расцеплять закисшие и присохшие защелки на шлангах. Снял насос, разобрал, сдернул с него старый фильтр, одел новый и сунул насос обратно. Все просто.
Но мне реально способ установки в насос нравится больше. Во-первых ничего нигде не закисает по определению, а во-вторых путь грязного бензина по магистралям минимизирован - грязен только фильтр, а все остальные трубки уже с чистым бензином.
Но мне реально способ установки в насос нравится больше
У меня чтобы снять насос нужно сперва снять бензобак, т.к. лючек под задним сидением отсутствует. Ну или болгаркой пилить пол под сиденьем и делать лючек. Но достав насос ждет еще одно разочарование - фильтр не меняется, только в сборе с насосом...фильтров на фокус нет.
У меня чтобы снять насос нужно сперва снять бензобак, т.к. лючек под задним сидением отсутствует. Ну или болгаркой пилить пол под сиденьем и делать лючек. Но достав насос ждет еще одно разочарование - фильтр не меняется, только в сборе с насосом...фильтров на фокус нет.
У меня чтобы снять насос нужно сперва снять бензобак, т.к. лючек под задним сидением отсутствует. Ну или болгаркой пилить пол под сиденьем и делать лючек. Но достав насос ждет еще одно разочарование - фильтр не меняется, только в сборе с насосом...фильтров на фокус нет.
Хмм.. интересно, а на что рассчитывают производители? Или там насос по надежности тоже на 30-40 тыс. пробега и дальше ему кирдык?