Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6

[Mr.Orcen]

Сообщение от avm1

А если один конец перемычки заглушить, а второй вывести в пароотвод РБ ?

Зачем монстрячить что-то страшное? Система работает и это проверено, замкнуто там или нет не важно. Поверьте, я на своей проехал 80000 км перед тем как начались проблемы. Машина 2008 года и только в 2012 зимой начались проблемы. Я ездил в -40 с чем-то. Мне стойко приборный градусник показывал -- в поле температура и все! Температура у двигателя на второй скорости вентилятора печки была 85-86! Сейчас я хочу найти в чем мои проблемы и у меня есть свой список по которому я тихонько хожу и ищу, сейчас нашел течь на стыке термостата, скоро буду менять... Ну нету в этой системе проблем если нету неисправностей! Нету неисправностей! Ищите.
Список-то короткий:
Течь
Помпа
ГБЦ
Термостат.

Есть еще подозрение у меня на микротрещену в ГБЦ или прокладке, но тут уж хороший стук вылезет...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от keri

70-110 -- при сложении всех максимальных погрешностей в одну сторону, что нереально

На вазе все же есть ОТК... такую машину с завода не выпустят я думаю или еще на перепродажке скажут ай ай...

Вообще если монстрячить что-то на калине с ДУ то я бы вставил в патрубок к ду самозапирающийся брас запирающаяся часть у ДУ, машину загнал бы на горку, отсоединил бы патрубок патрубок поднял бы максимально вверх и вливал бы тихонько в него ОЖ... на заглушенной машине... подержать так примерно с 5-10 минут опустил бы ниже бочка, влил бы туда аккуратно ОЖ и соединил бы БРС. Просто есть подозрение что полностью воздух из печки не выгнать никогда. Ну судя по схеме... Все же даже на горке мы выдавим под давлением скажем воздух из 5-6 трубок и еще столько же останутся завоздушенными... ну есть подозрение такое...

Хотя нагородил гемору ))) просто на наклонной поверхности снять патрубки с ду и оставить их так, выйдет сам воздух... на заглушенной машине потом его останется выгнать только из самой ДУ. )))