flanker, по поводу масляных форсунок: у всего есть + и -
Охлаждение поршней маслом приведёт к повышению его t, а это сократит срок его службы, т.к. окисление будет более интенсивным. Цифры, естественно, не назову, но больше 10 тык даже на синтетике катать не стоит.
Dimmy, Я абсолютно с тобой согласен, тем более что нигде не писал не про плюсы не про минусы маслофорсов сам с ними первый раз столкнулся и выложил в дневник, но судя по комментариям владеющим этим вопросом не много.
Через сколько менять масло- ты мою точку зрения знаешь она совпадает с твоей.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
flanker, по поводу масляных форсунок: у всего есть + и -
Охлаждение поршней маслом приведёт к повышению его t, а это сократит срок его службы, т.к. окисление будет более интенсивным. Цифры, естественно, не назову, но больше 10 тык даже на синтетике катать не стоит.
Ерунда, не слушайте вы ЗР-ников. Во всем мире эта практика охлаждения поршней приводит к охлаждению самых нагруженных зон и общему падению t масла при нагрузках, когда расход его на угар может быть вызван его хар-ками. Из-за улучшения скорости теплообмена и отвода тепла общая пиковая t масла падает, а прогрев на холостых из-за этого-же ускоряется - незначительно. Ну и соо-но срок службы цпг увеличивается. И масла тоже т.к. оно уже не настолько высоким t колебаниям подвержено. Т.к. при работе на холостых двигатель (и масло в каналах) охлаждается не за счет работы ОЖ через контур радиатора а сбиванием t вентилятором - именно из-за этого ЗР-цы (а вы эту ахинею про ухудшение работы масла взяли именно у них) делали маслофорсунки. И если-бы вы брали машину сугубо для газования на холостых, когда фактически система охлаждения не работает так как проектировалась - тогда можно было-бы говорить в таком ключе. Но т.к. на машинах ездят - то картина реальная совсем другая.
Есть у меня знакомый....купил он новую 11173, сам работает у дилера Лада на участке допоборудования. Слесаря с ремонтной зоны на ТО-3000 км услышали у него какие-то поршневые стуки....заменили поршневую....попутно в блок врезали масляные форсунки, слесари настаивали на этом,а он.....сказал делайте, как знаете. По поводу жора....он есть и на 11194 и 21126. На первом встречается чаще в силу дохлости низов, как следствие очень частое выкручивание до высоких оборотов. Видать коробчатое кольцо просто не справляется. Про испарения нанограммов-а при чем тут 1.4? У меня на классике ветвь сапуна вообще простая, из блока почти сразу в кастрюлю воздушного фильтра. Масло в фильтре немного бывает, но только по зиме. Хитрых змеек для масла не заметил. Кстати на Патриотах часто встречается масло в дросселе(эмульсия замерзает в шланге),каждый день на сервис едут, встречаются экземпляры
Есть у меня знакомый....купил он новую 11173, сам работает у дилера Лада на участке допоборудования. Слесаря с ремонтной зоны на ТО-3000 км услышали у него какие-то поршневые стуки....заменили поршневую....попутно в блок врезали масляные форсунки, слесари настаивали на этом,а он.....сказал делайте, как знаете. По поводу жора....он есть и на 11194 и 21126. На первом встречается чаще в силу дохлости низов, как следствие очень частое выкручивание до высоких оборотов. Видать коробчатое кольцо просто не справляется...
Расход масла есть в любом случае - с этим никто не спорит. Другое дело что нормальный двигатель в оптимальных условиях и с оптимальным маслом не должен брать хотя-бы 100 тыс. масло в объемах, которые можно определить по щупу. Но тут еще зависит от интервалов - за 15 тыс. в не самых оптимальных условиях любое масло гореть начнет.
В преддверии Нового года неплохо было, что бы мы попробовали подвести промежуточный итог, хотелось бы услыхать мнение уважаемых форумчан по поводу жора масла на двигателе 1,4 и его близнеца 1,6 16 кл. не сильно хочется видеть тему «Калина 1,4 16V жгрет масло часть 48» коротко напишу свое субъективное мнение
1. жор масла на нашем двигателе не зависит от потребителя, имеется ввиду (марка масла, периодичность замены, езда в натяг, кручение до отсечки, прогрев, заливка масла перед заменой в фильтр и т.д. (не путать жор с расходом)
2. дефект сборки; поначалу мысля у меня была такая : собран с большими зазорами (предельными, кольца 2мм м\с кольца в паре с коротким поршнем не выдерживают) стачиваются и пошел жор. До сих пор придерживаюсь данного мнения, если кто против хотелось бы услыхать мнение, жор масла начался по причине плохой сборки двигателя –потому что сборщик Иванов с будуна сделал ……
3. конструктивный просчет, не исключаю данную ошибку, хотели как лучше, получили как всегда (неграмотно спроектированный Б.Ц., поршня, кольца) может спроектировано грамотно, но не соблюдена технология литье Б.Ц. или чего либо другого.
4. исключаю жор масла по причине маслофорсов, системы вентиляции картеров, как проектирования так и изготовления.
5. Сильно волнует вопрос, почему нет ремонтных размеров поршней и колец?
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Толямбр
У меня на классике ветвь сапуна вообще простая, из блока почти сразу в кастрюлю воздушного фильтра.
забыл про сеточку которая вставляется в корпус воздушного фильтра.
Линейный вид
