Zver, Когда впервые увидел Авео, то со стороны тоже панель не понравилась. Но на тестдрайвах и изнутри, когда за рулем, уже не напрягала. А щас даже стала нравится, цифровой спидометр очень удобен, видно свою скорость, например 69 или 71, а не как на стрелочном , что где то 70( у напарника на ОпелеJ есть и стрелочный и цифровой, так он пользуется цифровым). Как пишут, что при ярком солнце, его не видно, врут, все прекрасно видно. Не нравится, что щетки делают один взмах при омывании, что бы смахнуть капли не включая стеклоочиститель, рычажок надо вниз (непривычно). Эл.регулировка фар, как у всех, надо глядеть под руль. Включение фар на рычажке удобнее (как на старой Авешке), а здесь как у Калины. Есть регулировка зумера (тише, громче). Приемник и габариты выключаются после открытия вод. двери. С непривычки, не нравилась клавиша ручного переключения, щас привык, есть плюсы, не надо кистью работать, а только большим пальцем (правда очень редко пользуюсь, на затяжных спусках и когда холодная на подьемы).
Добавлено через 23 минуты
Zver,
Цитата:
|
Если не брать в расчет различные ресурсные тесты
|
Эти тесты, не соответствуют повседневной эксплуатации. Это как надо постаратся, чтоб убить вазовскую коробку? Не говоря о Авео, Соляриса.
Да даже взять их ресурсные испытания. В чем проиграли Авео и Солярис? В том что з\части продаются не на каждом углу и дороже? Глюк электроники? Большая прожорливость? Так и максималка выше. А то, что после испытаний, в Грантовском движке в 1-ом цилиндре компрессия показала 9 с копейками, это о чем говорит?
Древовидный вид