Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
Для подключения активатора открытия этой двери. А мастер чудак был, на букву М....
Так он еще не закончил ремонт, кузовщик, менял дверь. Он видно его обрезал, что бы снять дверь. Так мне может его и не соединять, активатора нет и вряд ли будет. Но разъем там слева белый торчит,а этот какой-то отдельный провод.
Мужики, подскажите пожалста, коричневый провод к замку зажигания (постоянный плюс) защищен предохранителем??? Порылся в форуме и в схемах, чето не нашел. Запитался от него для сигналки, провод приличной длинны, а предохранитель возле самой сигналки. Вот думаю теперь.
Вопрос к спецам: Не заводится 9ка карбовая. Предистория такова: ехала ехала и заглохла.Хозяин менял поочереди катушку коммутатор и трамблёр--бестолку.С трамблёра скинули фишку с 3мя проводами и накинули на купленный включили зажигание распредилитель замассировали и покрутили вал -- на бабине искра пошла.Заменили трамлёр толку нольк(Искры нет). Прозвонили проводку от коммутатора на катушку и распределитель-целы.Правда нашли разрыв на комп Зелёный провод для определения частоты вращ. и т.д.Соединили напрямки один хрен - не искрит.Снова фишку из купленного и поставленного вытащили и воткнули в снятый покрутили вал - искрит.А когда стартером крутили не искрит.Кстати вал трамба и распредвал соединяются как положено т.е.бегунок вращается при стартерных прокрутках.Может чё сигналка или комп? Да питание на кат.заж. и коммут -е при включ. стартера чуть садится но это нормально, масса тоже непропадает .Что за чудеса?
__________________
Форум еле2 блокирует, захожу через вайфайру.Если срочно, то телега и ватсапп 9 два нуля 4 семь пять 21 тридцать
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Re: Ответ: Проводка в дверях люкса
Линейный вид
