Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Санёк71, Логан имеет право на существование. Отрицать- бессмысленно. И в какой-то степени это обосновано достаточно продуманной конструкцией ходовки. Взятой с классических немецких авто.
Мне лично не нравится... обзора назад нет. динамика- ИМХО хуже десятки... Хотя, как автомобиль без претензий вполне себе... но только в сравнении с калиной по цене- он явно проигрывает в схожих комплектациях; ну и сама философия- сделано для людей не имеющих самооценку.
Типа- а что вы хотите? этож- Логан...
Чем-то ДТ-75 напоминает...
БОБРОВСКИЙ, по мне то наоборот продуман, например по конструкции от завоздушивания, печки всего лишь копеечный выпускной клапан для воздуха перед в ходом в печку и нет проблем, регулировка ручника из салона замена задних ламп легко, или например место в бардачке под визитки или ручки да и сам бардачок большой. конечно и минусов хватает например петли багажника.
Рено, своим Логаном, доказало всем автопроизводителям, что можно создать дешевый, качественный, просторный, вполне современный авто.
Просто шедевр автомобилестроения: под капотом прожорливый москвичевский двс мод. 402, в суперлюксе (престиже) лампочка подсветки перчаточного ящика и раскладываемое заднее сиденье - как элемент роскоши, на задних дверях прорези вместо ручек, клаксон на подрулевом переключателе, кнопки передних стеклоподъемников на панели, задних под ручником - как элемент стиля, а главное, просто красавец-авто всего-то за 1/2 ляма в нормальной комплектации)))
Последний раз редактировалось AV58ru; 07.01.2013 в 15:29..
БОБРОВСКИЙ, а меня просто убили наповал расположени кнопок стеклоподъемников. Неужто нельзя было в двери вывести???
И форма задних дверей! За рулем не чувствуется уюта.
__________________
Удалять воздух бесполезно, один воздух удалишь, другой появится. Dark17(R)-ну не пестня ли?
что мне ещё доставило от логана- на 8 кл двигателе- доступность агрегатов и простота обслуживания.
и узлы подвески двигателя. вибраций гораздо меньше.
Но там конструкторы просто прошли проверенным путём и скопировали со старых опелей или шевроле.
не надо изобретать что-то новое, если есть уже изобретённое. Этому нашим конструкторам у них надо поучится.
А вотстаромодные петли крышки багажника и петли капота- недоработка. или заведомонаплеательское отношение к покупателю. За такое руки оторвать надо.
Как быстро все уходит в небытие. Для тех, кто забыл или не знал, посвящается http://wiki.zr.ru/index.php/История_Logan_2005 .
Там есть ошибочка. При создании Логана, шла речь о 5000$, но когда рухнул доллар, привязка пошла к евро. Но, товарные пошли от 7000 евро (Дачия). У нас чуть подороже (около 10000$). Напомню, что когда вышла десятка(1995г), ее цена была 560000руб (10000$) она была очень сырая, спросом не пользовалась, завод дилерам отгружал в нагрузку к девяткам.
Рено, своим Логаном, доказало всем автопроизводителям, что можно создать дешевый, качественный, просторный, вполне современный авто. Они разошлись по всему миру . В Европе - Dacia Logan. РФ, Латинская америка, Индия, Украина - Рено Логан. В Иране он известен как Renault Tondar. В Мексике -Nissan Aprio.
В Индии - Mahindra Verito.
Это подтолкнуло других производителей к созданию современных и бюджетных авто. GM, Hunday, VW, ВАЗ (Гранта).
P.S. А то что базовый Логан, у нас продается дороже, так это издержки производства. Дешевый товар может производится только в дешевых регионах, а не в центре Москвы, с ее космическими зарплатами и ценами, это доказал Ларгус. (Интересно, если бы там выпускали Калину или Гранту, сколько бы она стоила?)
я же не левша 
Линейный вид
