Замена/неисправности/ремонт вентилятора печки

[AndrBur]

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Вот что надо сделать чтобы поменять вентилятор печки. Кошмар

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.

1. Замена моторчика печки нежными женскими ручками

2. Снятие мотора: shafr49 (разрезная полка и бардачок), разрезная торпедо , mykola (отгибанием торпедо), Натан Фридман (снятие мотора)
3. Печка работает только на 4-й скорости = сгорел резистор , замена резистора
4. установка флажкового преда в резистор =часть 1 и часть 2 от Gorinich
5. Понижение оборотов печки от asnos , от FOХ
6. Свист мотора (отсутствие смазки) - варианты смазки:
-через крыльчатку , снимая салонный фильтр
-сверление корпуса (удобно сверлить шуруповертом).
-через трубку вентиляции (фото) возможно выгорание щеточного узла!
7. Снятие щеточного узла на месте (без снятия мотора) от REANIMATOR
8. Мотор от иномарки: BeconBecon,
9. Альтернатива резистору с поста № 946 и далее.
10. Выгорает F5 при включении печки
11. Обзор моторов печки от Dali
12. Хвала Luzar у (Фирменное наименование: на подшипниках lFh-01211 (ОЕМ № 2111-8118020) или универсальный lFh-01230 (OЕМ № 2123-8118020) со съемной крыльчаткой)
13. Мотор Баутлер - ..отзыв voy@ger за 1 год + 3 мес эксплуатации . 2 года экспл-ции.

на родном моторе Валее-95 втулки, на моторе Лузар и Баутлер - шарикоподшипники,

Резистор добавочный: 21230-8118022-00 или 21230-8118022-01.

14. а. Мотор Бош печки Гранты. б. Фото. в. Каталожный номер.

[Sergey70]

Сообщение от aland

С 6 ноября 2011 езжу с просверленным отверстием для смазки - снизу мотора. Визга-свиста нет пока.

У меня не свистит и не визжит. Обороты падают.

[Плюшkин]

Купил рекомендованный Лузар 2130.
Странно,там крыльчатка НЕсъемная.
Ну да ладно....
Завтра собрался менять.
Есть обычный набор головок/ключей и гибкий удлинитель (15см). Ну и отвертки, плоскогубцы и т.п.
Ничего больше специфического не потребуется ?

[a-boss]

Плюшkин, а там кроме отверток больше ничего и не надо

Сообщение от Плюшkин

Странно,там крыльчатка НЕсъемная.

И почему странно? изначально лузар делал несъмные, про это уже тут писалось много раз....и потому при установке следует избегать излишнего давления на лопасти при впихивании в отгибаемое подпанельное пространство...

[Плюшkин]

Не, ну вдруг магнитная насадка какая-нибудь ?

кстати, мой вентилятор отработал 4.5 года, пробег 54 тыщи. Всегда вентилятор был включен на 1-й скорости. Ну, кроме когда запотевание или с кондюком.
А началось с того,что чуть в другую машину не врезался на повороте :(
Там общий предохранитель на ЭУР и на вент. А я как раз перед поворотом врубил 3-ю скорость вентилятора. Счас бухтит,а на 4-й мгновенно предохранитель сгорает.

изначально лузар делал несъмные

Так я купил вентилятор 2011 года выпуска

[defender_78]

Сообщение от a-boss

Плюшkин
И почему странно? изначально лузар делал несъмные, про это уже тут писалось много раз....и потому при установке следует избегать излишнего давления на лопасти при впихивании в отгибаемое подпанельное пространство...

Вот расскажите мне, зачем что-то впихивать, снимать крыльчатку, подрезать шумку??
Там надо сделать ровно две вещи: разрезать торпеду под правым воздуховодом (в незаметном совершенно месте), отогнуть ее и снять 7 защелок крепления нижней части корпуса вентилятора. Снять вентилятор вместе с частью корпуса, поменять его и так же поставить все обратно. Элементарнейшая операция.

[a-boss]

Сообщение от defender_78

Вот расскажите мне, зачем что-то впихивать, снимать крыльчатку, подрезать шумку??

А вы раскажите мне зачем пилить то, что должно быть цельным??? Да и пилы у меня нет. Обощелся одной отверткой под крест.

Сообщение от defender_78

Там надо сделать ровно две вещи:

Давай посчитаем, первая веЩь:

Сообщение от defender_78

разрезать торпеду под правым воздуховодом

вторая веЩь:

Сообщение от defender_78

отогнуть ее

третья веЩь:

Сообщение от defender_78

снять 7 защелок крепления

четвертая веЩь:

Сообщение от defender_78

Снять вентилятор вместе с частью корпуса

пятая веЩь:

Сообщение от defender_78

поменять его

шестая, седьмая и восьмая и девятая - в обратной последовательности. Это не считая обратного склеивания, убирания стружки и образовавшихся заусениц при пилении...-мелочь, но я люблю эстетику...

Сообщение от defender_78

Элементарнейшая операция.

Для меня выкручивание около десятка саморезов, отгибание панели, выкручивание и вкручивание трех саморезов мотора - тоже Элементарнейшая операция, даже без отщелкивания этих семи защелок! Я лично ничего не подпиливал и не подрезал и крыльчатку не снимал. И на все - про все потратил 30 минут времени.

[Плюшkин]

разрезать торпеду

а потом когда будешь продавать, объяснять покупателю нафига в одном месте надрез, в другом, в третьем .....
Я пол года назад радиатор отопителя менял. Чтобы не сдергивать торпеду (у меня машина с кондюком), пришлось пилить. Ну так там хоть закрыто накладкой и если голову не засунуть под торпеду и не посветить туда фонариком, фиг увидишь.
А тут на самом видном месте пилить :(

И на все - про все потратил 30 минут времени

Я начал в 11 утра и закончил в 4 часа дня. Неторопясь, с перекурами и тремя обедами. Думаю,что в след. раз (не дай бог конечно) если без перекуров, то уложился бы в час-полтора.
Много времени заняло выдергивание старого вентилятора.
И не мог врубиться как выдернуть дермантин который соединяет крышку и сам бардачок. Пришлось снимать накладку крышки бардачка, тогда понял как там крепится.Обратную часть снял, просунув руку за торпеду. И снимал еще стенку бардачка. Зря, можно было и не снимать.
Я года три назад делал шумоизоляцию моторного щита за торпедой, поэтому там офигенный слой шумки+заводская войлочная.
До последнего пытался не подрезая шумку вытащить вентилятор. Не получилось, пришлось подрезАть заводскую и отгибать еще и свою.

Кстати, сразу не сравнил заводской вентилятор и лузаровский 1230.
И только когда поставил, заметил, что крыльчатка лузаровского примерно на 1см ниже чем на заводском.

[defender_78]

Сообщение от a-boss

Я лично ничего не подпиливал и не подрезал и крыльчатку не снимал. И на все - про все потратил 30 минут времени.

То есть народ-то и не знает, что вентилятор вынимается без подрезания шумоизоляции? Да там даже третий шуруп - дальний - выкрутить сложно.
Самый большой плюс подпиливания торпеды в том, что после этого торпеда не будет скрипеть 100% - ибо она сама фактически не трогается. А разобранная наполовину - обязательно будет, рано или поздно.

[Плюшkин]

А разобранная наполовину - обязательно будет, рано или поздно

Ну, это смотря как собирать.
Я , как выше уже писал, полностью снимал торпеду и зашумливал моторный отсек.
Скрипов не добавилось и даже убрались некоторые сверчки.

А без подрезания шумки-вряд ли. Конечно, если она с завода не предусмотрена была

[a-boss]

Сообщение от Плюшkин

А без подрезания шумки-вряд ли. Конечно, если она с завода не предусмотрена была

На моей второй машине честное пионерское - не подрезал, она была мягкая как поролон, подмял, чуть поцарапался край и все. А вот на первой калине 2008 г.в. там была шумка как на старой классике -типа войлока и смолы, там наверное нужно подрезать, но на ней у меня мотор неглючил и так и продал с родным вентилем на пробеге под 60тыс.км.

Сообщение от defender_78

Да там даже третий шуруп - дальний - выкрутить сложно.

Не знаю, у меня никаких трудностей это не вызвало, хз, наверное сказался опыт эксплуатации более сложных агрегатов, чем автомобиль....или просто нужно пользоваться удобным инструментом...

Сообщение от defender_78

А разобранная наполовину - обязательно будет, рано или поздно

А зачем её разбирать на половину? Там делов-то..., вот Плюшkин, сам написал, что лишнее открутил

И снимал еще стенку бардачка. Зря, можно было и не снимать

, и многие так-же и еще зачем-то около стекла под лыжей гайки откручивают???