Цитата:
Сообщение от RZD7
Какое ваше мнение по этому поводу.
|
Неоднозначное. В принципе, тот кронштейн что есть у меня, вполне рабочий. Основная проблема для калины - это большое расстояние, от конца регилировочной прорези, до загиба верней планки. Из-за этого натяжной болт стоит близко к фаре т.к его нельзя укорочивать дальше загиба планки.
Новый кронштейн вроде стал короче по верху, обратный болт никуда не упирается. Только, для того чтобы отодвинуть генератор макс близко к двигателю (сменить ремень или вынуть вехний болт, чтобы снять гену) придеться долго крутить натяжным болтом (если у болта есть упор изнутри, чтобы он не выходил, когда вращаешь его на ослабление). На моем для этого достаточно скрутить натяжную гайку (2см) и болт свободно уходит вперед вместе с геной. Контргайка там не нужна т.к даже если регулировочный болт ослабнет, то вехний болт гены не даст ему сместится.
Это все рассуждения по картинкам, а в живую новый кроштейн незнаю когда увижу )))
Древовидный вид