new L O G A N

[mikl 7]

Сообщение от ВИК

И с немалой долей вероятности нарвешься на распиленный экземпляр .

Это про прули тема.

Сообщение от Darkon

это что за проблемный дренаж в логане?

В Логане проблемный? Этого не может быть,потому что этого не может быть никогда.(с)

[alf2004]

mikl 7, уже экспертом стал по В0 )))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Tolyani4

Да ну их в задницу с этими платформами рыно-нисан! Я скорее отжатую японку куплю чем это мультиплатформенное барахло,

в этой японке так же будет мультиплатфома )))

[Darkon]

Хотя он, бывало, меня раздражал — шумом, неудобным сиденьем, а в дальней дороге еще и необходимостью постоянных микроподруливаний... Продал его только потому, что устал от него эмоционально. Надоел.

а что за кошерный руль требующий подруливаний как на Калине, а ВИК?

[alf2004]

Darkon, читай ты их больше один одно ,пишет другой журналюга, прямо противоположное, надо самому побывать и не кого не слушать, даже меня )))

[Darkon]

самому пробовать дороговато. ВИК вон тоже сам не пробовал рулящий ЭУР Калины, а пишет о нем постоянно

[alf2004]

Сообщение от Darkon

самому пробовать дороговато.

чего дорогого то? на тест драйв записался и вперёд

[Darkon]

дауж, экономия местами действительно доходи уже до маразма:

Если раньше Logan и Sandero отличались и спереди, и сзади, то теперь они унифицированы на 80%: до средней стойки вообще одинаковы, а сзади у них «общие» фонари. У седана, правда, из-за этого сузился проем багажника, но, очевидно, экономия на светотехнике важнее недовольства покупателей. В Renault ведь просчитывают все! Помните, раньше у Логанов под кнопкой открывания багажника был пластиковый хвос­тик-крючок, который облегчал подъем крышки? Потом он исчез — и на новой машине так и не появился. А поскольку в бампере Логана под крышкой грузового отсека никакой выемки, в отличие от Sandero, не предусмотрено (только узкая, в треть толщины пальца, щель), то багажник седана проще всего открывать за ключ, пока тот еще находится в замке.

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от alf2004

чего дорогого то? на тест драйв записался и вперёд

да ну, как-то тестил гранту еще в прошлом феврале, так не чего и не понял.

Добавлено через 25 минут
Трехцилиндровый, ВИК, предпологаемо зря хвалил:

У дизелька — тракторная тяга с 1500 об/мин, а расход топлива — 6,0—6,5 л/100 км. А «тройка»... Везде виб­рации — на руле, на сиденье, на полу и педалях. В пределе мотор 0.9 тянет почти как шестнадцатиклапанник 1.6, но его «жизненный» диапазон — с 3000 до 5000 об/мин, а выше — надрыв. И почему так настроена электронная педаль газа? Приотпустил ее — и будто сбросил полностью, чуть добавил — и снова не угадал. Экология? Но после активной езды по свободным загородным дорожкам борткомпьютер высветил средний расход аж в 9,2 л/100 км.
В общем, оставьте для России старые моторы 1.6 — не надо нам этих евротурботарахтелок!

Скорее всего дизелька тоже зажмут, т.к. ВАЗ такое не осилит.

Добавлено через 2 минуты

Структура кузова осталась прежней, но для улучшения акустического комфорта были усилены поперечины крыши и установлен иной, на 3 кг более легкий щит передка (выделен желтым)

не для того ли чтобы секло не трескалось?

Добавлено через 2 минуты

А главное — подвеска Логана по-прежнему непробиваема! Мне показалось, что при сохраненной энергоемкос­ти она стала восприимчивее к мелким стыкам и камешкам на малой скорости, но не исключено, что это особенность версии с турбомотором 0.9, которая, как и дизельные машины, оснащается передним стабилизатором поперечной устойчивости.

Стаб теперь в недостатки записали ))

[Rastr]

Если бы Калина была бы Логаном, и даже такая же качественная, ее бы давно с говном съели, потому что она не имела бы защитный оберег в виде ромбика

[mikl 7]

Сообщение от Darkon

Стаб теперь в недостатки записали

Конечно недостаток-увеличивает себестоимость машины.

[Толямбр]

Darkon, если и брать логан нью, то с дизелем 1,5 литра....а у нас его по ходу не будет. А 3 цилиндра....посмотрите по автоплюсу тест логана 0.9 турбо 90 лошадей, горки еле-еле берет. Бывалый таксер вряд ли возмет турбо, меньше литра, да еще о 3 горшках...вместе с исчезновением из такси уйдут и байки про "неломаецо". Хотя у нас и так на соляры пересели. Им надо:
-оставить атмо 1.6
-доработать косяки....типа обивок багажника, ручек, регулировки сиденья и т.д.
думается применение двигателя 1.6 все же удешевит автомобиль...двигатель известен, наверняка проще и надежнее 0.9 турбо.
+ 1.6 мотор и на нью альмере будет, на ларгусе стоит. А 0.9 только логану/сандеро достанется? Маловата будет унификация, эти жабоеды деньги любят считать, раз даже на ручках экономят.....а тут 0.9 только для логана и сандеро-аттракцион невиданной щедрости с их стороны

А хотя подождите...на рестайл дастер наверно и поставят 0.9 литра...и 7-ступенчатую МКПП