Я вот задумался над аналогом. На работе снежные страсти поутихнут, мб предметно подумаю.
там кстать можно ещё приобрести кит чтоб самому спаять, за 250 руб, надо только ещё посмотреть чего стоит то что не доложено. А то мож заказать, да накопировать.
а где кит? я не видел, кинь ссылку. Я паять то умею немножко.
Когда просто прихожу в гараж снег почистить, и давно не брал машину - периодически прогреваю её. На выхлопную надеваю гофрированный шланг, и выкидываю на улицу. Двигатель шелестит, а на улице - характерный пердежный звук).
Несколько дней назад, допустим 5-7, стал замечать за своим авто проблему.
1. При наборе скорости, когда оборотов в диапазоне 1.5-2.2 тыс.об, приемущественно на 3,4 передаче (на второй тоже проявляется) машину начинает ПОДЁРГИВАТЬ РЫВКАМИ. При этом Чек не загорается.
2. При утреннем запуске на остывшем двигателе - автозапуск отказывается заводить (пишет что не получается, и всё тут...).
При заводе с ключа в первые дни жанной проблемы авто заводилось с 1й попытки, но при работе явно ощущалось, что какой то "горшок" не работает. Авто "троило", трещало как трактор. Как тока поддавал газа пидалью =700-1000об, то сразу чувсвтовалось как заводиться неработающий горшок.
С Splash_ем просканировали на предмет ошибок, показал пропуски зажигания в 4м цилиндре (р304 ошибка).
Ранее, у меня была в принципе похожая проблема. В итоге, проверив давление в топливной системе, и саму систему, заменив свечи и еще ХЗ чего (делали в сервисе) не дало результатов. В последнюю очередь сменили Бронепровода и все встало на место. Как оказалось под нагрузкой пробивало провод (было это когда делал тапку в пол).
Сейчас, я поставил на 4й горшок другой БП, что бы исключить проблему с ним, но толку нету. После Сегодняшнего утреннего завода, авто завелась с 5 го раза. Работало как трактор, такое ощущение что на 2 горшках. Поработала минуту, поддал газу и заработала в штатном режиме... Снова считали ошибку, показал Пропуски в 1 и 4 цилиндрах.
Минут 30 назад, поставил НОВЫЕ свечи (ngk, я всегда тока их ставлю), снвоа сбросили ошибку, поехали покататься. Газ в пол, едем в горку, авто подёргивает, но разгоняется уверенно и быстро (Макс не даст сорвать) - Чек не вылазиет.
Потом, при торможении на 4й скорости, в районе 38-40 км\к авто начинает дергать, и снова появился ЧЕК, но на этот раз 2 и 4 горшок. ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИЖКОМ(какжется так, да Макс???).
Что делать вот.. Свечи вроде новые. Менять бронепровода на новый комплект?
Или сразу покупать модуль зажигания новый?
ps: многа букаф написал.... но ни чо не поделать...
Добавлено через 12 минут
Да , кстати. Двигатель 8 кл.
Вначале был бензн Лукойл, 95. Подумал мож что бенз, залил на ГПН. Ни чо не изменилось.
Старые свечи сухие, состояние обычное, ни какого криминала.
Добавлено через 2 минуты
а ишо, вроде все началось после сильной оттепели, когда на улицах лужи были ( я как раз пару дней мотался по такой погоде). Может чего куда попало\отсырело?
Добавлено через 6 минут
И это... ЭБУ перенесен под бардачок. Залить не могло тосолом.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Несколько дней назад, допустим 5-7, стал замечать за своим авто проблему.
1. При наборе скорости, когда оборотов в диапазоне 1.5-2.2 тыс.об, приемущественно на 3,4 передаче (на второй тоже проявляется) машину начинает ПОДЁРГИВАТЬ РЫВКАМИ. При этом Чек не загорается.
2. При утреннем запуске на остывшем двигателе - автозапуск отказывается заводить (пишет что не получается, и всё тут...).
При заводе с ключа в первые дни жанной проблемы авто заводилось с 1й попытки, но при работе явно ощущалось, что какой то "горшок" не работает. Авто "троило", трещало как трактор. Как тока поддавал газа пидалью =700-1000об, то сразу чувсвтовалось как заводиться неработающий горшок.
С Splash_ем просканировали на предмет ошибок, показал пропуски зажигания в 4м цилиндре (р304 ошибка).
Ранее, у меня была в принципе похожая проблема. В итоге, проверив давление в топливной системе, и саму систему, заменив свечи и еще ХЗ чего (делали в сервисе) не дало результатов. В последнюю очередь сменили Бронепровода и все встало на место. Как оказалось под нагрузкой пробивало провод (было это когда делал тапку в пол).
Сейчас, я поставил на 4й горшок другой БП, что бы исключить проблему с ним, но толку нету. После Сегодняшнего утреннего завода, авто завелась с 5 го раза. Работало как трактор, такое ощущение что на 2 горшках. Поработала минуту, поддал газу и заработала в штатном режиме... Снова считали ошибку, показал Пропуски в 1 и 4 цилиндрах.
Минут 30 назад, поставил НОВЫЕ свечи (ngk, я всегда тока их ставлю), снвоа сбросили ошибку, поехали покататься. Газ в пол, едем в горку, авто подёргивает, но разгоняется уверенно и быстро (Макс не даст сорвать) - Чек не вылазиет.
Потом, при торможении на 4й скорости, в районе 38-40 км\к авто начинает дергать, и снова появился ЧЕК, но на этот раз 2 и 4 горшок. ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИЖКОМ(какжется так, да Макс???).
Что делать вот.. Свечи вроде новые. Менять бронепровода на новый комплект?
Или сразу покупать модуль зажигания новый?
ps: многа букаф написал.... но ни чо не поделать...
Добавлено через 12 минут
Да , кстати. Двигатель 8 кл.
Вначале был бензн Лукойл, 95. Подумал мож что бенз, залил на ГПН. Ни чо не изменилось.
Старые свечи сухие, состояние обычное, ни какого криминала.
Добавлено через 2 минуты
а ишо, вроде все началось после сильной оттепели, когда на улицах лужи были ( я как раз пару дней мотался по такой погоде). Может чего куда попало\отсырело?
Добавлено через 6 минут
И это... ЭБУ перенесен под бардачок. Залить не могло тосолом.
подтвердлаю все деяния! Склоняюсь к поломке модуля зажигания.
А то гранта,гранта))).
Комбинированный вид
