Возможно, сравнить не с чем. Когда искал масло ZIC, то 75w90 не мог найти.
Кинематическая вязкость при 100 град, мм2/с: 14,25 vs 11,8
1) до 100 градусов коробку не разогреть
2) на наших коробках, разница кинематической вязкости на 2,5 мм2/с думаю будет незаметна (ИМХО). Я к тому, что если коробка выла на стоковом масле, то туда можно любую синтетику залить и выть она меньше не будет. Кто говорит, что после смены масла стала меньше выть, то я склонен думать, что это самоуспокоение или самовнушение (чтобы оправдать высокую стоимость синтетики).
Я к тому, что если коробка выла на стоковом масле, то туда можно любую синтетику залить и выть она меньше не будет. Кто говорит, что после смены масла стала меньше выть, то я склонен думать, что это самоуспокоение или самовнушение (чтобы оправдать высокую стоимость синтетики).
1. синтетику не от шума льют а от замерзания.
2. ЗИК не дорогая синтетика. на 200 рублей дороже Лукойловской полусини
3. заводское масло - УГ, а если менять то явно хочется не на такое же.
Согласен частично. Если смотреть в сторону ТНК 75w90, то 75 указывает на тот-же температурный диапазон, что и масла zic 75w90. В большинстве случаев синтетику применяют потому, что она дольше стабильна по сравнению с полусинтетикой (что в трансмиссионке, что масле для двигателей)
Цитата:
Сообщение от Port31
я там выше написал уже - на ходу воет так же. а на ХХ, как ни странно, замолчала. но дело не в этом. зато теперь, на горячей передачи втыкаются так же легко, как и на холодной. первая иногда норовила выскочить - забыл об этом. сцепу в мороз отпускаю сразу, не жду. вот такая разница с заводским. я доволен.
Я бы сказал, что просто коробка у вас приработалась. Если бы масло не сменили, то зимой было бы похуже, а вот включение передач и на стоковом масле улучшилось.
Еще раз повторюсь. В нашей коробке зазоры такие, что выть будет полюбому и никаким маслом это не исправить. У кого не воет, то это означает только одно - вам повезло, зазоры попали в допуск или приработались. Все что я пишу ИМХО, и навязывать свое мнение никому не собираюсь.
Я бы сказал, что просто коробка у вас приработалась. Если бы масло не сменили, то зимой было бы похуже, а вот включение передач и на стоковом масле улучшилось.
за время смены масла приработалась? )) разницу-то я сразу после замены прочувствовал.
у коробки к тому времени уже тыщ 35 пробег был, всё что можно давно приработалось.
заводское - реально зеленую жижу слил. которая в жару как вода, а зимой дубеет. говорю по своим ощущениям, в замене на синтетику смысл есть
1) до 100 градусов коробку не разогреть
2) на наших коробках, разница кинематической вязкости на 2,5 мм2/с думаю будет незаметна (ИМХО). Я к тому, что если коробка выла на стоковом масле, то туда можно любую синтетику залить и выть она меньше не будет. Кто говорит, что после смены масла стала меньше выть, то я склонен думать, что это самоуспокоение или самовнушение (чтобы оправдать высокую стоимость синтетики).
я там выше написал уже - на ходу воет так же. а на ХХ, как ни странно, замолчала. но дело не в этом. зато теперь, на горячей передачи втыкаются так же легко, как и на холодной. первая иногда норовила выскочить - забыл об этом. сцепу в мороз отпускаю сразу, не жду. вот такая разница с заводским. я доволен.
а насчёт не разогреть. до 100 может и нет. но в нашем климате летом, на градуснике, 40 в тени не редкость. а сколько там у асфальта да на двигателе - хз. w90 в самый раз
1) до 100 градусов коробку не разогреть
2) на наших коробках, разница кинематической вязкости на 2,5 мм2/с думаю будет незаметна (ИМХО). Я к тому, что если коробка выла на стоковом масле, то туда можно любую синтетику залить и выть она меньше не будет. Кто говорит, что после смены масла стала меньше выть, то я склонен думать, что это самоуспокоение или самовнушение (чтобы оправдать высокую стоимость синтетики).
А кто знает причину воя?я только слышал про пятно-контакт,может не так понял,еще что шестерни подбирать нужно,конфигурация зубьев и все такое,сам лично близко не сталкивался,но разговоры слышал владельцев классик там с мостами гемор такой же.А еще у автобусов икарусов визитная карточка вой на всю округу,когда по трассе идет.
спрошу у брата, он много коробок перебрал и вроде как вой устранял
однако недавно рассказывал что после того как коробку перебрал на приоре она наоборот выть начала.... не знаю победил он её или нет...
А кто знает причину воя?я только слышал про пятно-контакт,может не так понял,еще что шестерни подбирать нужно,конфигурация зубьев и все такое,сам лично близко не сталкивался,но разговоры слышал владельцев классик там с мостами гемор такой же.А еще у автобусов икарусов визитная карточка вой на всю округу,когда по трассе идет.
Как узнаешь причину поделись с нами.Мне за много лет поисков и расспросов ее установить не удалось.
Только весьма расплывчатые слова , толи про недорезанные зубья шестерен то-ли про их смещение из-зв неправильно выставленного преднатяга подшипников ГП.То-ли из-за износа шестерен , а может из-за неправильного модуля зубъев.
Короче внятного и четкого объяснения на техническом языке я не нашел.
Какое-то жевание соплей указывающее на то что жующий толком не знает в чем дело.И главное на может держа в руках запчасти КПП и любой мыслимый инструмент сказать будет после сборки выть коробка или нет.
Что именно воет тоже ворос.Мнения ГП-80% подшипники-20%.
ЗЫ Сейчас активно занимаюсь этим вопросом в связи с новой коробкой.Старая была чуток потише.А прикаталась и стала вообще зашибись.Новая тож прикатывается но не так.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Как узнаешь причину поделись с нами.Мне за много лет поисков и расспросов ее установить не удалось.
Только весьма расплывчатые слова , толи про недорезанные зубья шестерен то-ли про их смещение из-зв неправильно выставленного преднатяга подшипников ГП.То-ли из-за износа шестерен , а может из-за неправильного модуля зубъев.
Короче внятного и четкого объяснения на техническом языке я не нашел.
Какое-то жевание соплей указывающее на то что жующий толком не знает в чем дело.И главное на может держа в руках запчасти КПП и любой мыслимый инструмент сказать будет после сборки выть коробка или нет.
Что именно воет тоже ворос.Мнения ГП-80% подшипники-20%.
ЗЫ Сейчас активно занимаюсь этим вопросом в связи с новой коробкой.Старая была чуток потише.А прикаталась и стала вообще зашибись.Новая тож прикатывается но не так.
Полопатил техническую литературу на просторах интернета,"удариться" об забор проще.В общем процесс изготовления:нарезка,шлифование,шевингование,прити рка.Материал должен быть из определенной стали,улучшенной,закаленной,цементируемой.Правильн о изготовленная зубчатая передача при выполнении правил эксплуатации не должна производить шума и перегреваться.Но если правильную эксплуатацию мы обеспечим то без проблем,а вот процесс изготовления под большим вопросом,не говоря уже об отделке.Как обычно все упирается в руководящие и контролирующие органы завода,его оборудование и работающих на нем.Можно сотни раз разбирать и собирать коробку,а что толку если качество деталей будет ни о чем.
В общем процесс изготовления:нарезка,шлифование,шевингование,прити рка.Материал должен быть из определенной стали,улучшенной,закаленной,цементируемой.Правильн о изготовленная зубчатая передача при выполнении правил эксплуатации не должна производить шума и перегреваться.Но если правильную эксплуатацию мы обеспечим то без проблем,а вот процесс изготовления под большим вопросом,не говоря уже об отделке.Как обычно все упирается в руководящие и контролирующие органы завода,его оборудование и работающих на нем.Можно сотни раз разбирать и собирать коробку,а что толку если качество деталей будет ни о чем.
Комбинированный вид
