Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 7

[Алексей-К]

keri, я проводил эксперимент: езда с открытой пробкой РБ. Правда, на Штате Х5 тем-ру включения вентилятора выставил 97 гр. Так вот ни в мороз(-27), ни сейчас (-2) у меня ничего не воздушилось, не перегревалось. Термостат как часы работал-открывал строго на 85 гр. Вентилятор срабатывал один раз за зиму. Исправная(не дырявая) СОД работает и с открытой пробкой РБ, так и с закрытой. Давление в системе нужно для смещения тем-ры кипения ОЖ в бОльшую сторону.

[keri]

Сообщение от Dark17

в антифризе выделяются пузырьки уже видимые глазом при 95 гр.

Если наблюдаете за антифризом на плите, возьмите шумовку с крупными дырками, и тщательно перемешивайте жижу (создайте эффект работы помпы) - пузырьков не будет до 110*. Т.е. вы не увидите пузырьков вплоть до бурного кипения.
Перед началом эксперимента, положите в жижу термостат, и увидите что термос будет полностью открыт в момент появления пузырьков в неперемешиваемой ОЖ, т.е. эти пузырьки уже не могут повлиять на работу термоса.
По поводу каменных шлангов вам объяснили, что это от холода - повторите свой эксперимент летом, или на полностью прогретой машине. Прогрейте до включения винта, дайте остыть до 70, стравите давление, дайте еще немного остыть и приступайте к проверке. Пощупали шланг с открытой крышкой, закрутили крышку, дали 0,2 в любую точку (до-после, над-под относительно термоса) и опять щупаем шланг. И если шланг будет чувствительно тверже чем в начале, то я сдамся.

Сообщение от Dark17

Сейчас система переделана, печь греет в любые морозы, звуки водопада нет. возд. пробки нет. каменных шлангов нет. РАЗНИЦА двух систем небо и земля.

У меня сейчас система не переделана, печь греет в любые морозы, звуки водопада нет. возд. пробки нет. каменных шлангов нет. РАЗНИЦЫ двух систем в этом плане не вижу.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Алексей-К

Давление в системе нужно для смещения тем-ры кипения ОЖ в бОльшую сторону.

Совершенно верно. По наблюдениям Борисыча, расширение при полном прогреве не более чем на 1атм., но летом добавится еще и парообразование, поэтому и нужна крышка. Чтобы поднять Т парообразования и заставить появившиеся пузырьки вернуться в исходное даже при Т двига 110* (в пробках). Не будет крышки - выпарится вся вода.
По логике, можно и летом ездить без крышки, если залить концентрат антифриза. Т кипения гликоля - 197*, но Т начала кристализации - -12*, на зиму не пойдет.

[Dark17]

Сообщение от keri

У меня сейчас система не переделана,

Вчера у знакомых устранял аварию в квартире ни кто не приехал. Хозяин квартиры рассказал что вчера взорвался шланг в авто УАЗ ПАТРИОТ, двигатель бензин.и какой то новый, вот беда за бедой.
Вот у человека случилась и как ему помочь? Говорить что у меня всё хорошо.
Вот Я вчера на практике показал ему что давление в рб маленькое, а шланги в какой то момент стали каменные. Он сам удивился. Вот такие дела, даже рвутся и не только у Калины.

[Алексей-К]

Сообщение от keri

Не будет крышки - выпарится вся вода.

Я ее не снял, а приоткрутил немного. Буквально треть оборота.

[Саша Калiнiн]

По глупости (из-за течи радиатора) залил геру. В этом году видимо из-за того что гера начала засорять все проходы перестала работать вся система охлаждения. Поменяли радиатор, термодатчик, все прокладки что есть в моторе, промыли все патрубки и шланги.

Сейчас система охлаждения работает исправно, кроме одного НО - не работает печка. Воздух идет но максимум едва теплый. Что еще можно/нужно проверить?

[Dark17]

Сообщение от Саша Калiнiн

кроме одного НО - не работает печка. Воздух идет но максимум едва теплый. Что еще можно/нужно проверить?

Если всё исправно, попробовать можно на холодную закачай воздух 0,5 и заведи двигатель, Я уверен печка будет греть.

[ввасилий]

Сообщение от Саша Калiнiн

Что еще можно/нужно проверить?

Проверь крышку РБ.
Можешь её просто открутить и покататся.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Алексей-К

я проводил эксперимент: езда с открытой пробкой РБ. Правда, на Штате Х5 тем-ру включения вентилятора выставил 97 гр. Так вот ни в мороз(-27), ни сейчас (-2) у меня ничего не воздушилось, не перегревалось.

Ездил вообще без неё т.е. вместо стояла простая крышка от канистры масла.
Ездил с лета по осень.
Ничего не перегревалось.
Всё работало штатно.
Если СОД исправна то крышка не нужна. Если есть косяки то крышка их сглаживает. Но и неисправность самой крышки приводит к неисправностям СОД.
Так что лучше без неё чем с не исправной.

[keri]

Сообщение от Саша Калiнiн

По глупости (из-за течи радиатора) залил геру. В этом году видимо из-за того что гера начала засорять все проходы перестала работать вся система охлаждения. Поменяли радиатор, термодатчик, все прокладки что есть в моторе, промыли все патрубки и шланги.

Сейчас система охлаждения работает исправно, кроме одного НО - не работает печка. Воздух идет но максимум едва теплый. Что еще можно/нужно проверить?

Скорее проблема была и есть наличие воздуха в системе, и гера не виноват. При правильном использовании, не создает засоров системы.
Вам надо покататься с приоткрученной крышкой РБ пару дней - воздух из печки должен выйти. Есть ФАК по выгону воздуха и по крышкам РБ: http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=165

[Darkon]

Вопрос. на новых авто метят краской и крышку РБ, ее вообще откручивать нельзя или это чтобы не подменили? Есть опыт у кого с новыми машинами?
Там и хомуты покрашены наверно чтобы не подтягивали, были проблемы на ОД в связи с этим?

[running deer]

Здравствуйте.
Собственно у меня такая проблема. Месяц назад обнаружил, что совсем не греет печка. Начинала немного греть только на высоких оборотах.
Проверив уровень в РБ оказалось, что он ниже минимума. Долил до середины РБ. Через какое-то время уровень в РБ стал выше максимума примерно на 3 см.
Поняв, что это воздушная пробка сначала купил новую крышку на РБ (потом еще одну купил на всякий случай). Но воздушная пробка не выходила.
В последсвии воспользовался "нардным способом", т.е. вставал на крутую горку, крутил двигатель и жал патрубки. Пробка ушла, печка стала греть. Но через какое-то время пробка опять появилась.
Повторил вышеописанные действия, но результат был тот же.
При этом двигать работал ровно и не перегревался. Т.е. температура была не выше 90 и даже но доходила до той точки когда должен был срабатывать вентилятор.
При осмотре двигателя никаких течей не обнаружил всё было сухо, так же было сухо под радиатором печки в салоне и патрубками идущими от него.
Решил посмотреть снизу. Сняв защиту картера увидел, что шланг вентиляции картера плохо затянут и из под него немного сопливит, причем не маслом а жидкостью по консистенции больше похожей на тосол. В тот момент когда я затягивал новый хомут, сработал вентилятор, который до этого так не хотел срабатывать. После этого еще раз загнал машину на горку, выгнал пробку. И на данный момент она больше не появляется, печка греет, двигатель не перегревается и работает ровно без посторонних звуков.
Так вот вопрос. Может ли быть связанна система охлажденя с системой вентиляции картера (на тот момент я не знал что этот шланг отностится к вентиляции картера)? Нормально ли это, что вопрос с завоздушиванием системы охлаждения решился путём затягивания шланга картера или это просто совпадение и произошло что-то другое?