рассмотреть можно )
по горизонтали через 0,1 м/с
по вертикали через 50 кгс
только у сааза она не такая )) или, не совсем такая. она своя для каждой линейки авто (самара, 2110 и т.д.). а на картинке показывается как одна для всех, т.к. у них они, скорее всего, одинаковы на все авто ) и делятся только по группам (Д2, Д3 СЕ). этим грешат многие амопроизводители показывая якобы своё "превосходство" над стандартом сааз, намеренно забывая, что у него есть и "спорт"-линейка (которая покруче их)) )
вот так смотришь их инфу... и тихо улыбаешься )
ну, это же их продукция..!.. ))
Спасибо за цифры. Вы говорите грешат многие! Да практически все. Популярно стало рисовать графики самое низкое расположение СААЗ, а остальное выше -это их. Даже представленный график, видимо рисовал Вл,- дроссельный участойк не может иметь пропорциональную зависимость- этот участок прогрессивный у всех. Ну , а усилия равные для всех авто, только стойки разные.
Умиляет название Д1,д2, следующие надо назвать Бар1, бара2
Древовидный вид