Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6

[nalon]

Сообщение от muha15

а после прогрева блок деформируется и начинае стачивать поршни, и у 8-клапанников тоже поршня подъедает,

Подозрительно равномерно блок деформируется, как по заданной программе, уж больно симметричные задиры на поршнях и сторого в одних и тех же местах, в аккурат по середине юбок. 3 и 2 цилиндр гораздо больше нагреваются, т.к. слева и справа от них находятся горячие соседи (1-й и 4-й цилиндр). По моему задиры всё-таки происходят во время прогрева двс (по крайней мере в моём случае, в летнее время стуков не было) и причина в недостатке смазки на зеркале (масло тож недогрето может быть, густое), а не от коробления бц... Да соглашусь, что блок проектировался изначально под большой поршень, но на 1,4 что-то там усилено в конструкции и всё равно стучит, а у ино и на алюминиевых блоках ничего не стучит...

Добавлено через 12 минут

Сообщение от muha15

в 80-90 года при вскрытии двс потертостей никогда не обнаруживал, делалаи блоки качественнно.

Может тот-же термос делали качественней... Вскрывал я отцовскую копейку на 80 тыс. км. поршня были потёрты, но не так сильно, как на нашем 16 кл. с облегчёнкой.... Все издания по двс утверждают, что при неисправной СОД ДВС изнашивается быстре, объясните почему, что в 1-ю очередь будет изнашиваться при этом? А то может и термос в автомобиле не обязателен? Вон какие многотомные темы по неисправностям сод у нас на форуме....

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Satmaster56

За то у них постоянные траблы с печкой. Видимо тепловая картинка двигателя отличается

Х.з. тот же блок, те же короткие поршня, а стучащих на грантофоруме нет, может и правда из-за громкой работы клапанов с толкателями не слышно стука шпг.... У гранты термос кстати другой, почему-то инженеры решили его изменить.....