Багажник на крыше, рейлинги! - 1

[Grey757]

Усилители есть. Без них при таком размере листа крыши не обойтись.
Полоски на крыше это усилитель для нагрузки приложенной сверху, но никак не на кручение. Крепления применяемые сторонними производителями не внушают доверия и ведут к разрушению ЛКП. Большинство людей узнав, что придется дырявить крышу отказались бы от установки, но последствия "безболезненной" установки еще хуже.

[Kempo]

Сообщение от Grey757

Крепления применяемые сторонними производителями не внушают доверия и ведут к разрушению ЛКП. Большинство людей узнав, что придется дырявить крышу отказались бы от установки, но последствия "безболезненной" установки еще хуже.

Это из каких источников у Вас информация, про повреждения?. У меня рейлинги уже три года стоят. И повреждений пока не предвидится (проверяю, время от времени). Под обтекателями - протекторы наклеены. Под кронштейнами - пленка и шайбы из капронита. Резинку уплотнительную в месте выпуклости содержу в чистоте и смазываю силиконом. С какого бодуна повреждения ЛКП появятся?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Grey757

Полоски на крыше это усилитель для нагрузки приложенной сверху, но никак не на кручение.

Продольные ребра жесткости работают при нагрузках на изгиб в продольной плоскости. увеличивают жесткость "связки" между стойками. А это уже начинает работать и при нагрузках на кручение, т.е. когда колеса вывешиваются по диагонали, например. Все рейлинги, выпускаемые на калину, одним из обтекателей опираются на продольное ребро. Этот обтекатель, чаще всего, является консольным, т.к. кронштейн заднего крепления смещен вперед. Соответственно, для повышения нагрузочной способности крыши в месте давления этого обтекателя ребра и сделаны.
Кстати, когда на рейлинги установлены поперечины, вся эта конструкция придает дополнительную жесткость кузову.

[Grey757]

Само устройств к этому распологает. Пластинки протрут дырку на дверях и стойках, обтекатели протрут крышу. Согласитесь, штатно на всех авто рейлинги крепятся наилучшим образом, к крыше. Но с нашим менталитетом никто свое авто дырявить не согласится, хоть это трижды правильно будет. Вот и изобретают всякую ерунду.

От приоры приделать рейлинги никто не пробовал?

Добавлено через 4 минуты
Из металлических профилей эввективно работает на скрутку только труба и близкие к ней элементы. Выпуклость никакого эффекта по скручиванию не принесет хотя бы по тому, что лист металла такой толщины и формы я легко гну руками. На скрутку работает сам кузов, его пространственный каркас. сделанный из "труб" образованных коробами и усилителями в них. Подштамповка на крыше это ребро жесткости для нагрузки сверху. Поэкспериментируйте с кусочком фольги, к примру.

[Kempo]

Сообщение от Grey757

Само устройств к этому распологает. Пластинки протрут дырку на дверях и стойках, обтекатели протрут крышу. Согласитесь, штатно на всех авто рейлинги крепятся наилучшим образом, к крыше. Но с нашим менталитетом никто свое авто дырявить не согласится, хоть это трижды правильно будет. Вот и изобретают всякую ерунду.

Места под установку рейлингов на калине имеют заводские, вваренные в ребро жесткости гайки, заклееные пленкой. Т.е. такая конструкция крепления рейлингов предусмотрена разработчиками кузова. И менталитет тут не при чем. Аналогичные места для установки штатных рейлингов имеются на многих иномарках.
При установке кронштейна рейлингов, под его железки, кроме пленки, в которой я просто проткнул отверстия (не снимал), установлены капронитовые шайбы. Т.е. железка кронштейна не соприкасается с металлом кузова. Кронштейн закреплен жестко и в этом узле нет никаких перемещений. С чего вдруг он начнет дыру протирать?
Под обтекатели, на металл крыши, наклеены протекторы из толстой жесткой пленки. На обтекателе, снизу, установлена резиновая окантовка. Если рейлинг установлен правильно и обтекатели хорошо прижаты к протекторам, под них даже пыль не попадет. Т.е. также подвижность ограничена. Вибрации гасятся резиновой окантовкой, а также, за счет некоторой эластичности пластика обтекателей (нагрузка с дуг рейлинга передается на кузов через пластик обтекателей), причем, без смещений в плоскости крыши. Т.е. обтекатели крышу также не протрут.
Единственное место, которое критично, с точки зрения потертостей ЛКП - выступание уплотнительной резинки двери в районе крепежного кронштейна рейлинга. Но, резина на то и резина, чтобы иметь свойство сжиматься. А если следить за ее чистотой и смазывать силиконом, то ЛКП двери в этом месте также не повреждается. У меня машинка черная, а грунтовка под краской - белая (видел на сколах ЛКП от камней и т.п.) и я бы сразу заметил потертости ЛКП, если бы они были. Но их нет.

Выштамповка на крыше, по форме, является элементом, близким к прямоугольной трубе.

[Grey757]

Штатное крепление не для рейлингов, а для съемных поперечин. Потому они есть на всех версиях кузова. А выштамповка под рейлинги только на универсале, так же как и на приоре. Рейлинги это несъемный элемент кузова и крепить его на заводе с помощью тонких кусочков металла никто бы не догадался. Заводу куда проще сделать отверстие в крыше и закрепить его правильно.

[Kempo]

Сообщение от Grey757

... Рейлинги это несъемный элемент кузова и крепить его на заводе с помощью тонких кусочков металла никто бы не догадался...

Нифига себе, "тонкий кусочек металла", - почти 2мм толщиной.

[БОБРОВСКИЙ]

Grey757, а если так критично наличие рейлингов- зачем нужна калинка?

Kempo, правильно сказал, что с установленными поперечинами рейлинги придают дополнительную жесткость кузову.
е сли затянуты крепления, как положено, то ни где и ничего не протрёт и не прогнёт.
Ну а про стеклянную игрушку дуракак, думаю ты в курсе...

ставь рейлинги, если они нужны и ни чего не бойся.

[Grey757]

БОБРОВСКИЙ, приходите в кузовной цех и посмотрите какие структуры внутри стоек кузова и под задними крыльями. Рейлинги, и особенно с креплениями 4 винтами через пластиковые прокладки, это никакой не усилитель. С тем же успехом можно называть обивку крыши усилителем.

Рейлинги для меня критичны потому, что иногда приходится возить длинные легкие предметы, направляющие для электропривода автоматических гаражных ворот. Ну и всякий хлам вроде труб ПП или пластиковых стеновых панелей. Не всегда прицеп с собой брать хочется. Да много чего можно положить сверху. Не все в салон влезает по.

Занимаюсь установкой доп оборудования на авто не один год. Разбирал/собирал, эксплуатировал, чинил достаточное количество ино и русо марок. Как должны крепиться рейлинги прекрасно себе представляю. А также прекрасно представляю себе места крепления поперечин на крышу. Кузова всех автомобилей унифицированы по максимуму, потому крепления для поперечин есть на всех вариантах (седан/хетчбэк/универсал). Выступы на крыше (усилитель под рейлинги) есть только на универсале. Потому как представить рейлинги на седане я могу только в страшном сне, а на хетчбэке рейлинги нерациональны ввиду малой длинны и большого поката крыши хетчбэков. Видимо конструкторы ВАЗа со мной солидарны.

Как должно быть можно увидеть на приоре и иномарках. А то что делают для калины "тюнинг" конторы отечественного Детройта это "костыли". Так не должно быть. Не должны крепления протирать рамки дверей, деформировать резинки, держаться на двухстороннем скотче. Такой вариант из - за менталитета. Человек, купивший калину не от излишка денег, а таких большинство, не даст сверлить крышу его горячё любимого авто. Она же после этого "гнить" будет...

[Oberton]

Сообщение от Grey757

Само устройств к этому распологает. Пластинки протрут дырку на дверях и стойках, обтекатели протрут крышу. Согласитесь, штатно на всех авто рейлинги крепятся наилучшим образом, к крыше. Но с нашим менталитетом никто свое авто дырявить не согласится, хоть это трижды правильно будет. Вот и изобретают всякую ерунду.

От приоры приделать рейлинги никто не пробовал?

Добавлено через 4 минуты
Из металлических профилей эввективно работает на скрутку только труба и близкие к ней элементы. Выпуклость никакого эффекта по скручиванию не принесет хотя бы по тому, что лист металла такой толщины и формы я легко гну руками. На скрутку работает сам кузов, его пространственный каркас. сделанный из "труб" образованных коробами и усилителями в них. Подштамповка на крыше это ребро жесткости для нагрузки сверху. Поэкспериментируйте с кусочком фольги, к примру.

Бред и полное незнание сопромата.