Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Меняю 3х спецов знающих в совершенстве 1с на ОДНОГО грамотного буха!!!
Дело не бухе, а в том , что она не зная 1с, не стремиться внедрить его в отделе.
А тетушки под 50 и не желают это делать, но тетушек выгнать просто так нельзя, и в итоге замкнутый круг.
И так по всему предприятию. Была внедрена система , которая сейчас устарела. Когда все сведения сводятся в отдел АСУ. И оттуда по заказу программисты выдают отчеты.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Дело не бухе, а в том , что она не зная 1с, не стремиться внедрить его в отделе.
А тетушки под 50 и не желают это делать, но тетушек выгнать просто так нельзя, и в итоге замкнутый круг.
И так по всему предприятию. Была внедрена система , которая сейчас устарела. Когда все сведения сводятся в отдел АСУ. И оттуда по заказу программисты выдают отчеты.
Это конечно ситема прошлго века.
У руководства должен быть ПЛАН по переводу работы на современные рельсы.С ходу всех уволить и набрать новых нельзя.Рухнет вообще все , должны быть этапы, материальное стимулирование развития работников итд.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Т.е. вы считаете что французы разоряли завод, а как и когда?
по мне так разорять стали сразу после прихода захватчиков сами захватчики, при чём тут французы не понятно, а то выходит французы и остальным помогали (т.е. тому же форду, ведь ВАЗ ему тоже конкурент как и французам не логично) , а захватчики разоряли, что бы понизить стоимость акций, ибо у них своих не было, а ВАЗ надо было выкупать, для продажи, тогда ещё не было понятно кому, французы то появились позже.
Уважаемый " ????" Незнаю как Вас зовут. А обращаться к собеседнику, скрывающему свое нормальное имя мне ,как -то странно...
1. Вы правы, что "обшелушивали " завод люди из команды Чемезова С.В.( то есть, сами ЗАХВАТЧИКИ). Французы ,приславшие на ВАЗ свою команду их 60 человек , практически ничего не делали . Так говорил генеральный директор "РЕНО" в России Кристиан Эстев в интервью газете "Ведомости" № 211( 2481) от 09.11.2009 года. Он сказал: "команда французов ,которых мы отправили на "АВТОВАЗ" ,оказалась не способна управлять ситуацией в условиях кризиса российской экономики..."
Глядя изнутри завода на то, как первый зам президента АВТОВАЗА господин Ян Венсан и ключевые вице-президенты : К.Мюллер,- по закупкам; К.Каррера- по управлению затратами; Ю.Демаршелье - по планированию, продуктам и программам шикарно живут за счет завода и "ничего не делают" , вернее наблюдают, как наша "чемезафия" грабит завод и не вмешиваются в тенденцию катастрофического роста затрат на "вахтовый метод" управления ВАЗом ,на закупки ненужного имущества для производства, на повышение цен автомобилей в период начавшегося кризиса ( искусственного для ВАЗа) , на покупку акций своего "карманного "НОВИКОМБАНКА" ( 1млрд 600млн.руб) И акций предприятий для "Ростехнологий"на сумму более миллиарда руб, на увеличение программы выпуска автомобилей , при росте остатков на складах завода и дилеров и невмешательство в организацию других безобразий "дефективных менеджеров " под руководством Алешина Б.С. , то что можно сказать об этом периоде работы французов???
Ян Венсан получал в месяц более 3 млн.руб, ел и пил за счет "представительских расходов", жил за счет ВАЗа . Очень дорого обходилась заводу его без- ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ. Напомню свою эпиграмму на Венсана:
" О, дорогуша Ян Венсан!
Пришелец из "РЕНО-НИССАН".
Сосущих "ВАЗ" своих полно.
Вали в Париж!.. Соси... "РЕНО"!
Единственный топ-менеджер из Франции, который не терял время даром, это Юг Демаршелье. Он упорно вникал в дела завода, изучал русский язык и пытался остановить развал НТЦ и настаивал не лезть пока в само производство. От той французской команды почти никого уже нет на ВАЗе. Отоварились деньгами они весьма удачно, списали всё на кризис.
2. Французы "впарили" заводу две лицензии на производство двигателей, по которым ВАЗ ничего не смог сделать, так как двигатели оказались хуже наших. Почти 500млн.долларов заморозились на 5 лет. Теперь всё корректируется...
Вот несколько моментов из "спецоперации" кавалера Ордена Почетного Легиона Франции генерал-полковника ФСБ и одновременно председателя совета директоров АВТОВАЗа господина Чемезова С.В. (товарища по службе в ФРГ нашего "спасателя" В.В.Путина).
С уважением! Ю.К.Целиков.
На зарплату топ-гоп и прочих шлёп менеджеров наезжать нужно и делать это нужно как можно скорей......пока ещё в стране "дикий капитализм" и вся эта шушера понимает это и пытается урвать как можно больше и как можно скорей.....я свой трудовой путь начинал в 80-е в советское время на машзаводе по выпуску нефтяных насосов, качество было отличное, что бы сейчас не трындели нынешние маркетологи,мы рабочие получали 250-300 руб. советских денег, в литейке 350, директор завода получал 600 руб, со мной в цехе работал токарь который тоже получал 600.....и мне никто , ни когда не докажет, что качество продукции и работы зависит от зарплаты руководителя, это всё Т У Ф Т А, мы делали качественные насосы, потому что платили хорошую зарпл. нам рабочим, мы были заинтересованы в этом лично....потом завод купили москвичи, перестали платить рабочим, потом нагнали пришлых управленцев, своих нач.цехов, мастеров, платить им стали в разы больше чем нам, те стали бегать, орать, гавкать....короче ещё при мне мужики стали забивать подшипники в турбины молотком, потом я ушел на вольные хлеба, нужно было семью кормить, потом завод стал проигрывать один тендер за другим, приходили притензии от нефтянников на говенное качество, потом проиграли тендер даже китайцам...короче загнулся завод........что-то почитал я вышенаписаные посты и вижу анналогию ВАЗа с нашим заводом, только развалиться ему правительство не даёт, всё-таки известный бренд, а так бы вся это высокооплачиваемая банда камня на камне от ВАЗа не оставила...
и мне никто , ни когда не докажет, что качество продукции и работы зависит от зарплаты руководителя
Давайте скажем так, нормальный руководитель не пойдет туда, где ему предлагают мало денег, всегда есть альтернативы. Кроме того, можно даже уйти зарубеж, в случае если з\п снизятся везде по стране. И в этом случае все предприятия встанут, окончательно и бесповоротно.
Давайте скажем так, нормальный руководитель не пойдет туда, где ему предлагают мало денег, всегда есть альтернативы. Кроме того, можно даже уйти зарубеж, в случае если з\п снизятся везде по стране. И в этом случае все предприятия встанут, окончательно и бесповоротно.
Вы хотите сказать, что если бы этим 14-ти топам ВАЗа не заплатили бонусы по 27 млн. то ВАЗ встанет оканчательно и бесповаротно? даже если их выгнать с завода пинками и найти на их место других долбоящиков с зарпл. раза в 3 меньше не изменится ни чего, может только машины стали б подешевле да рабочим прибавили...войны выигрывают не генералы, а солдаты.
Вы хотите сказать, что если бы этим 14-ти топам ВАЗа не заплатили бонусы по 27 млн. то ВАЗ встанет оканчательно и бесповаротно? даже если их выгнать с завода пинками и найти на их место других долбоящиков с зарпл. раза в 3 меньше не изменится ни чего, может только машины стали б подешевле да рабочим прибавили...войны выигрывают не генералы, а солдаты.
Знакомая точка зрения.
Мой коллега военный пенсионер ракетчик, тоже не может понять, почему он маленький начальник выполняющий чисто техническую, бюрократическую работу, получает меньше чем конструкторы в такой же должности. Как то я ему намекнул, что если его поставить на 4 кости и спустить с лестницы то ничего не изменится, а если свалит конструктор будет плохо. Он набычился, но нифига не понял.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
vladka, топ-манагеры - это не конструктора, между прочим. Это первое. И второе - без этого маленького незаметного винтика, который ты собирашься ставить на 4 кости и гнать пинком, производство может остановится.
Причем легко.
ЗЫ. А вот без охраны можно прожить, да))))
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Здесь путаются две вещи,есть гениальные конструктора ,а есть те кто воплощает эти наработки в жизнь и скажем так друг без друга им не прожить.Для примера есть изобретатель Калашников,а есть топ Карлос Гон каждый занимает свое место.Другой вопрос.а сколько им надо платить за их труд.вот тут и начинается то ,что кроется в деталях(((
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Линейный вид
