Липецк-Лада, Здравствуйте.А Веретенников Е.А и Князев С ещё работают у вас?
Добавлено через 9 минут oapv, Эти 2 чела содрали с меня в прошлом году лишних 1100 рублей.(заказ наряд П002494) Поставили коэфициент точно не помню либо 1,3-1,5 за то что прикрутили пищалки под лобовым стеклом.Хотя я собственоручно прикрутил на левой пищалке 2 провода.И изолента была моя.Сервис потрясающий.Все ремонтируемся на Липецк-Ладе.
P.S. для начала пускай сервисмены нормально относятся к нашим машинам.Хотя наклейку у меня большую на заднем стекле видели все(и мастер и слесарь.) ещё хотели поиметь денег за радиатор отопителя,хотя я его ткнул носом что он лежит в салоне на задней полке(заранее купленый за мои деньги)А этот барбос припёр со склада ещё один.
Добрый день, насколько я понял, Вам начислили работы в сумме 630 руб., по снятию-установке дополнительного оборудования, препятствующему проведению работ с панелью приборов, так как нормативами трудоемкости производителя это не предусмотрено. Оценить сейчас, по прошествии 9 месяцев, необходимость этого и действительный объем выполненных работ, сложно. Если, на Ваш взгляд, Вам оказывают некачественную услугу, просьба доводить эту информацию до руководителей автосервиса, будем разбираться, улучшать нашу работу.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от infernallsv
Мне на первом ТО в декабре прошлого года бонусом приписали снятие и установку защиты картера за 238 рублей. Ругаться не стал, оплатил, так как все мои пожелания и замечанию были удовлетворены и устранены. Одно было плохо, что машиной занимались с 8 утра до 2 дня.
А вот моему коллеге тоже в декабре того года на ТО бонусом приписали виртуальную доливку антифриза(он сам дома перед отъездом в ЛЛ долил до положенного уровня). Ругань не помогла - пришлось оплачивать...
А ругаться какой смысл? Надо отстаивать свои права на качественную работу и не оставлять без внимания наши недостатки, каждая операция должна быть обоснована, обратитесь к руководителю автосервиса при следующем посещении, разберемся с этим.
По доливке антифриза - здесь явное нарушение выполнения своих обязанностей мастером-приемщиком, он обязан при приемке автомобиля проверить все уровни жидкостей под капотом и согласовать с клиентом необходимую доливку.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от sanya48
хотелось бы услышать официальные коментарии ЛЛ как законного представителя автозавода к
этой фотке проводов к РХХ
Видимо по этой же причине я лишился АБС.
так же можно глянуть и на
фишку от РХХ
Хотелось бы больше информации по этому поводу здесь или по e-mail
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от артем1980
Вопрос ЛЛ, что за байка про приору по городу ходит? В которую забыли масло налить.
просьба доводить эту информацию до руководителей автосервиса
А где-же их найти?Их днём с огнём не сыщешь.Это первое.Второе: ваша сумма была озвучена в 630 рублей,а моя в 1100.Цифры не сходяться.И почему изначально была названа совершенно другая(когда я приехал на ремонт в том году) сумма,3700 рублей.А потом она подлетела до 5607.20 рублей если быть точнее.И третье: оставьте свои координаты(имя отчество,телефон чтоб Вас найти),возможно в ближайшем будущем у меня накроется вентилятор печки(задевает крыльчатка и бывает подгуживает немного,знаю рано или поздно пропелер крякнет) И мы с Вами обсудим цену и все остальные технические вопросы связаные с заменой этого пропелера.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Липецк-Лада
будем разбираться
А что там разбираться?Вы всегда правы.Когда машина у меня была на гарантии(пробег был 27000 км),мне поменяли рулевую рейку после 4 звонков на горячую линию Автоваза.И то с таким брёхом,хотя Ваши мастера оба в разные смены в один голос говорили что гремит рейка.Как прокоментируете данную информацию?(и не надо выгораживать своих сотрудников.(ёжику понятно что они не правы были в той ситуации).
Добавлено через 1 час 19 минут
Понятно.Коментариев не будет.Хотя вы заходили на сайт в 11.53.В Вашем профиле всё указано.Крякнулась хвалёная Липецк-лада.Даже прокоментировать не может сообщение.О чём тогда с Вами разговаривать.
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
А где-же их найти?Их днём с огнём не сыщешь.Это первое.Второе: ваша сумма была озвучена в 630 рублей,а моя в 1100.Цифры не сходяться.И почему изначально была названа совершенно другая(когда я приехал на ремонт в том году) сумма,3700 рублей.А потом она подлетела до 5607.20 рублей если быть точнее.И третье: оставьте свои координаты(имя отчество,телефон чтоб Вас найти),возможно в ближайшем будущем у меня накроется вентилятор печки(задевает крыльчатка и бывает подгуживает немного,знаю рано или поздно пропелер крякнет) И мы с Вами обсудим цену и все остальные технические вопросы связаные с заменой этого пропелера.
Добавлено через 5 минут
А что там разбираться?Вы всегда правы.Когда машина у меня была на гарантии(пробег был 27000 км),мне поменяли рулевую рейку после 4 звонков на горячую линию Автоваза.И то с таким брёхом,хотя Ваши мастера оба в разные смены в один голос говорили что гремит рейка.Как прокоментируете данную информацию?(и не надо выгораживать своих сотрудников.(ёжику понятно что они не правы были в той ситуации).
Добавлено через 1 час 19 минут
Понятно.Коментариев не будет.Хотя вы заходили на сайт в 11.53.В Вашем профиле всё указано.Крякнулась хвалёная Липецк-лада.Даже прокоментировать не может сообщение.О чём тогда с Вами разговаривать.
Комментарии будут на все, только, по возможности, дайте время на ответ, включая перерыв на обед с 12 до 13, и делайте снисхождение на новичка в форумных переписках.
1. Информация, где найти руководителя сервиса:
Олег Трегубов, тел. 9192570114, с 8 до 17 на месте за очень редкими исключениями, обращайтесь.
2. Каждый случай жалобы клиента должен и будет рассмотрен, выгораживанием сотрудников не занимаемся, только очень тяжело расследовать проблему с большим сроком давности. Цель моего выхода на диалог - получение информации от клиента и своевременное реагирование для улучшения качества обслуживания, в том числе и со стороны указанных сотрудников. В этом заинтересованы и мы и наши клиенты, разве не так?
3. Касаемо отказов по гарантии - не в интересах Липецк-Лады отказывать кому-либо в гарантийном ремонте, завод за произведенные работы платит деньги, другое дело, когда характер дефекта невозможно точно классифицировать как гарантийный по заводским инструкциям и завод это не принимает, тогда встает вопрос - кто будет платить за необоснованный ремонт? Вот в этом случае нам иногда помогают звонки на горячую линию АВТОВАЗа.
С уважением,
Олег Трегубов
Начальник отдела послепродажного обслуживания автомобилей
Я им это и говорил.Но все же стоумовые,самые умные на планете.И не хотели слушать ничего.Думали не найдётся на них управа.Я 3 раза ездил с НЛМК на Липецк-Ладу.Спрашивается зачем они меня гоняли?А потом из-за принцыпа насел на горячую линию.(зачем нужны были эти звонки?можно было и без них обойтись.Я девушкам по 10 минут вдалбливал что такое рулевая рейка и с чем её едят).И буквально на следующий день свершилось чудо.А без этих звонков ничего нельзя было придумать чтоб мне помочь в моей проблеме.Вот такие пирожки,уважаемый Олег.Дело в том что осадок в душе остался.И когда он рассосётся (осадок)неизвестно.
Добавлено через 4 минуты
Но один плюс всё таки есть.Когда я проходил ТО-3,слесарь(Алхаз звали парнишку)сделал всё так как я его просил.За это ему отдельное спасибо.
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
...
Хотелось бы больше информации по этому поводу здесь или по e-mail...
Предлагаю обсудить здесь.
Итак, подробности: автомобиль примерно 10.2010 выпущен, в эксплуатации с 1.2011. про ТО писать нет смысла, т.к. на момент появления неисправностей пробег составил порядка 82 т.км. Итого, за 2 года ежедневной эксплуатации, протерлись 2 провода к РХХ. как видим, зелено-белый и зелёно-черный. Характер потертостей на проводах совпадает с "волнами" на гофре, да и кто же его там специально подтачивать будет! с двигателем никаких операций не проводилось, даже не снималась фишка с РХХ ниразу за это время (я к тому, что со жгутом ничего не делалось). После отказа регулятора и нежелании двигателя работать как положено, была проверена проводка, т.к. кроме неё уже ничего не осталось в машине, требующего диагностики. Найден обрыв в паре проводов для одной обмотки РХХ, затем найден конкретно дефектный провод, затем обнаружено и место дефекта. Незадолго до неисправности с регулятором, у меня пропала АБС. Светит лампочкой постоянно, из кодов- нет сигнала ПП датчика скорости. Замена датчика (впопыхах, как наиболее уязвимая деталь) не привела к результату. Операции по прозвонке проводов опять говорят об обрыве одного из них на промежутке от фишки АБС до фишки датчика скорости колеса. Заделка наконечников на проводе от АБС нормальная. То есть обрыв где-то "по дороге" от левого до правого крыла. Я теперь подозреваю, что так же протерся провод.
Комментарии?
sanya48, Честно говоря непонятно каких комментариев вы ждёте от Липецк-Лада, вам проводку устанавливали на Липецк-Лада или вам отказали в ремонте? По моему данную претензию надо предъявлять заводу, мол на ваших машинах через 2 года эксплуатации выходит из строя электропроводка. Судя по фото проводка была установлена внатяг или касалась горячих деталей двигателя.
__________________ Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Предлагаю обсудить здесь.
Итак, подробности: автомобиль примерно 10.2010 выпущен, в эксплуатации с 1.2011. про ТО писать нет смысла, т.к. на момент появления неисправностей пробег составил порядка 82 т.км. Итого, за 2 года ежедневной эксплуатации, протерлись 2 провода к РХХ. как видим, зелено-белый и зелёно-черный. Характер потертостей на проводах совпадает с "волнами" на гофре, да и кто же его там специально подтачивать будет! с двигателем никаких операций не проводилось, даже не снималась фишка с РХХ ниразу за это время (я к тому, что со жгутом ничего не делалось). После отказа регулятора и нежелании двигателя работать как положено, была проверена проводка, т.к. кроме неё уже ничего не осталось в машине, требующего диагностики. Найден обрыв в паре проводов для одной обмотки РХХ, затем найден конкретно дефектный провод, затем обнаружено и место дефекта. Незадолго до неисправности с регулятором, у меня пропала АБС. Светит лампочкой постоянно, из кодов- нет сигнала ПП датчика скорости. Замена датчика (впопыхах, как наиболее уязвимая деталь) не привела к результату. Операции по прозвонке проводов опять говорят об обрыве одного из них на промежутке от фишки АБС до фишки датчика скорости колеса. Заделка наконечников на проводе от АБС нормальная. То есть обрыв где-то "по дороге" от левого до правого крыла. Я теперь подозреваю, что так же протерся провод.
Комментарии?
Добрый день.
По нашему опыту и представленной информации, это два разных, не связанных ничем дефекта. Обрыв провода от РХХ произошел, скорее всего, от того, что жгут проводов при эксплуатации слетел с крепления, он в нормальных условиях должен двигаться вместе с колебаниями двигателя, кстати, очень редко бывает такое, практически не наблюдали. Дефект же по датчику скорости - встречается чаще, и на разных марках автомобилей, не только LADA. Датчик распологается в уязвимом месте, особенно возможно в зимних условиях, после обледенения, появляется плохой контакт или облом провода. По статистике чаще, вообще-то, на заднем правом колесе. Лучше, конечно, в живую посмотреть.
Добавлено через 12 минут
Добрый день всем!
Благодарю за приглашение на празднование масленицы, постараюсь приехать, но есть встречное предложение сделать, так сказать, встречу с членами клуба в более рабочей обстановке, с участием представителей от всех подразделений нашего предприятия, на нашей территории 16.03.2012 г., в 10-00.
Обсудим, какие у кого пожелания, предложения, возражения и т.п.
Ваше мнение?
Липецк-Лада, ОК, прочитал. напомню, что дефект не связан с датчиком скорости переднего правого колеса, проблема именоо в жгуте проводов от одного крыла до другого.
Жгут от РХХ (тонкое ответвление гофры от толстой) ничем не закреплен, т.е. мог двигаться вместе с дроссельным узлом.
Липецк-Лада, ОК, прочитал. напомню, что дефект не связан с датчиком скорости переднего правого колеса, проблема именоо в жгуте проводов от одного крыла до другого.
Жгут от РХХ (тонкое ответвление гофры от толстой) ничем не закреплен, т.е. мог двигаться вместе с дроссельным узлом.
Здесь все же надо смотреть автомобиль на СТО, по срокам эксплуатации не похоже, что провод сгнил, но может быть дефектным, но перетертость -вряд ли, жгут от РХХ совсем в других условиях работает.
Комбинированный вид
